東京～仙台を結ぶ！「国道4号」が”完全4車線化”へ。いまどこが整備中？ 栃木・福島でバイパス整備や新規事業化した工区も【いま気になる道路計画】
関東と東北を結ぶ大動脈「国道4号」。東北自動車道を補完する地域の幹線道路として、各地で4車線化をはじめとする改良事業が進められている。現在、どこまで整備が進んでいるのか見ていこう。
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東京～仙台、一般道路でどこまで4車線で走れる？
渋滞する栃木県内の国道4号
東京から東北方面へ向かう主要な一般道路が「国道4号」だ。長距離移動を担う東北自動車道に対し、国道4号は都市間移動や地域の日常交通を支え、地域産業を支える物流や緊急輸送にも欠かせない役割を担っている。
そんな国道4号だが、かつては2車線で対向車とすれ違う際に窮屈さを感じる区間があり、市街地では信号交差点が連続して渋滞が慢性化する場所も多かった。しかし、近年は各地で4車線化が進み、こうした風景も徐々に過去のものとなりつつある。
「国道4号＝昔ながらの街道」という数十年前のイメージを持つ人は、久々に走ると、その変化に驚くかもしれない。
今回は東京～仙台に着目し、現在も2車線で残る区間と、4車線化事業の進捗状況を整理していこう。
栃木県内で大規模な4車線バイパス整備が進行中
栃木県内では計3工区の拡幅・バイパス事業が同時進行している
●東京～宇都宮【新ルートで4車線化完了】
国道4号の現道とは完全に別ルートとなるバイパスが整備されている。通称「新4号」で、全線にわたって4車線以上が確保されている。バイパスの分岐点は越谷市下間久里にある。現道が東北新幹線の西側に位置する古河・小山の中心市街地を経由するのに対し、新4号は新幹線の東側を通過する。
新4号の終点は、宇都宮市街北東部にある平出工業団地交差点。その先は仙台まで一本道でつながっており、現道の拡幅や立体交差化などの改良事業が進められている。
なお、埼玉県内では東側にさらなる新ルートとなる「東埼玉道路」も整備中だ。八潮市の外環道から北へ延び、春日部方面を結ぶ計画で、無料の地上部と有料の高架部、それぞれで事業が進められている。
●宇都宮～矢板【4車線化完了】
宇都宮市街から矢板市までは、国道4号の4車線化が完了している。宇都宮市内では立体交差化された区間も多く、主要交差点での交通の円滑化が図られている。矢板市街も4車線で通過でき、その先の東北道の矢板IC付近まで4車線道路が続く。
●矢板～那須塩原【一部拡幅中】
東京から続いてきた4車線道路も、東北道の矢板IC付近でいったん途切れる。この先、約19kmにわたる3つの工区で、現在も改良事業が進められている。
「矢板拡幅」は現道を拡幅する事業、「矢板大田原バイパス」と「西那須野道路」は、それぞれ一部で新ルートを整備する事業だ。用地取得率は2024年時点で、矢板拡幅が65％、矢板大田原バイパスが0％。西那須野道路は100％に達しており、新ルートをまたぐ歩道橋も2025年11月に先行して完成している。
●黒磯バイパス【4車線化完了】
西那須野道路から黒磯バイパスまでの約6kmは、現時点で4車線化に向けた動きはない。その先、黒磯の中心市街地では1970年代に4車線のバイパスが完成済みだ。新晩翠橋（しんばんすいきょう）以北については、次の4車線化候補として整備を求める要望が続けられている。
●白河市街【4車線化完了】
栃木・福島県境から約20kmにわたり、路肩も狭い2車線道路が続く。その先、東北道の白河IC以北に位置する白河市街は、すでに4車線化が完了している。
さらに北の「白河～泉崎」約10kmについては、事業化を求める要望活動が続いている。直近では2026年7月、沿線自治体の市町村長が国に要望書を提出した。
福島・宮城県内は、ほぼ4車線化。残る区間は？
2026年に新規事業化した白石南拡幅
●泉崎・矢吹地区事故対策【拡幅中】
福島県泉崎村から矢吹町にかけての区間は、交通事故対策を目的とした道路改良が進められている。東北道 矢吹IC周辺の約2.2kmが対象で、2013年に事業化。現道の拡幅などにより、道路の安全性と走行性の向上を図る事業だ。
●矢吹鏡石道路【拡幅中】
矢吹町から鏡石町にかけての約4.8kmでは、「矢吹鏡石拡幅」が2021年に事業化された。現道を拡幅し、交通容量の拡大や渋滞の緩和を目指す。現在は用地取得などが進められており、4車線化に向けた整備が続いている。
●鏡石～郡山～福島～国見【4車線化完了】
鏡石町から北は「鏡石拡幅」が2022年に完成。その先の郡山・福島市街を経て、国見町内に至る「伊達拡幅」も2024年に全線完成した。これにより、鏡石から国見までの区間が4車線でつながった。
特に郡山・福島市街では主要交差点の立体交差化も進んでおり、信号待ちを回避してスムーズに通過できる。東京から仙台へ向かう国道4号の中でも、走行環境が大きく改善された区間といえる。
●国見地区付加車線【北行き拡幅中】
国見町内では、宮城県境までの約1.3kmで北行きの付加車線を設置する工事が進められている。急勾配による速度低下や追突事故などへの対策として付加車線を設置する事業だ。
●白石市街地～仙台市街地【4車線化完了】
宮城県の白石市街から仙台市街までは、4車線化が完了している。大河原町や柴田町、岩沼市、名取市などを経由し、県南部の主要都市と仙台市を結ぶ幹線道路となっている。
●白石南拡幅【事業化】
白石市街の南側では、約3.1kmにわたる「白石南拡幅」が2026年に新規事業化された。未改良区間の解消に向けた事業で、福島県境までは約5kmとなっている。
改めて整理すると、東京～仙台間の約350kmのうち、4車線化に向けた事業がまだ始まっていない2車線区間は、以下の3区間となる。
・西那須野～黒磯（約6km）
・黒磯～白河（約20km）
・宮城県境付近（約5km）
高速料金を節約して「下道移動」をするドライバーにとっても、国道4号は大半の区間で多車線化が進み、走行環境が改善されてきた。最後は、栃木・福島県境の長い未改良区間をはじめ、残る2車線区間の整備がどこまで進むのか、引き続き注目したい。
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