ギャラリー： ダンロップの次世代オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」はロングドライブでも快適か？ 愛車メルセデスW124で実力を試した。【試乗レビュー】

シンクロウェザーは路面状態に合わせてゴム自体が性質を変える「アクティブトレッド」技術を採用。ドライ、ウェット、氷上、雪上など、あらゆる路面にシンクロ（同調）することからこの名が付けられた。

シンクロウェザーをW124に装着。東京～浜松を往復して乗り心地を試した。

ダンロップタイヤの専門店「タイヤセレクト世田谷用賀」にて。ピットでは装着を待つシンクロウェザーが積まれていた。

ダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」のトレッドパターンには“V字型”が採用されている。

晴天時のシンクロウェザーは、サマータイヤと同等以上の静粛性能とライフ性能（長寿命）を発揮してくれるという。

シンクロウェザーのサイドウォール。SYNCHRO WEATHERの文字の下には、左から「アイスグリップマーク」「スノーフレークマーク」「マッドアンドスノーマーク」「SNOWマーク」が並んでいる。

シンクロウェザーのサイドウォール。

シンクロウェザーのサイドウォール。

試乗ルートは中央道、富士五湖道路、新東名を経由。

試乗ルートは中央道、富士五湖道路、新東名を経由。

試乗ルートは中央道、富士五湖道路、新東名を経由。

ドライブ中に立ち寄った浜名湖にて。

ドライブ中に立ち寄ったうなぎパイファクトリーにて。

ドライブ中に立ち寄った食事処「かねりん」にて。

スズキ歴史館前での一枚。

スズキ歴史館前での一枚。

浜松から東京へ向かう帰路で、海老名付近の東名で集中工事の渋滞に捕まってしまった……。

ドライブ後のW124のトリップメーター。トータルで645km走り、65.69Lを消費した。

大リーガー・大谷翔平選手をメーンキャラクターにしたシンクロウェザーのCM

スズキ歴史館に展示されていた「アルト」。1979年に「街へ。さわやかアルト。47万円で新登場」というキャッチコピーで登場し、人気を集めた。

スズキ歴史館に展示されていた、スズキ初期の二輪モデル「コレダ」。

スズキ歴史館に展示されていた「RE-5」。車体のデザインはイタリア人デザイナー、ジウジアーロによって手掛けられた。

スズキ歴史館に展示されていた初期型「ジムニー」。