ギャラリー： なぜポルシェのブレーキは良く効くのか？━━河村康彦の「ポルシェは凄い！」♯3

ポルシェ911カレラ（現行992.2型）｜Porsche 911 Carrera（Type 992.2）

現行911カレラに標準装着されるブレーキは、前後とも350mm径のディスクに、フロントが6ピストンキャリパー、リヤが4ピストンキャリパーを組み合わせている

ポルシェ911カレラ4 GTS（現行992.2型）｜Porsche 911 Carrera 4 GTS（Type 992.2）

現行911カレラ4 GTSのブレーキは、フロントが408mm径ディスク＋6ピストンキャリパー、リヤが380mm径ディスク＋4ピストンキャリパーを標準装備。911初のハイブリッドシステム「T-ハイブリッド」を搭載する四輪駆動モデルにもかかわらず空車重量は1720kgに抑えられている

718ケイマン（現行982型）｜Porsche 718 Cayman（Type 982）

現行718ケイマンのブレーキは、フロントが330mm径ディスク、リヤが299mm径ディスクで、いずれも4ピストンキャリパーを組み合わせている

ポルシェ924｜Porsche 924

ポルシェ924｜Porsche 924

ポルシェ944ターボ｜Porsche 944 Turbo

ポルシェ944ターボ｜Porsche 944 Turbo

ポルシェ928｜Porsche 928

ポルシェ928｜Porsche 928

ポルシェ718ケイマンGT4 RS（982型）｜Porsche 718 Cayman GT4 RS（Type 982）

718シリーズのトップグレード「718ケイマンGT4 RS」にオプション装着されたPCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）。フロントは410mm径ディスクに6ピストンキャリパーを、リヤは390mm径ディスクに4ピストンキャリパーを組み合わせている

PCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）は2001年に911ターボと911 GT2に初めて搭載。同等の制動力を持つ鋳鉄製ディスクに比べて50%軽量

ポルシェ・カイエンターボ（先代958型）｜Porsche Cayenne Turbo（Type 958）

PSCB（ポルシェ・サーフェス・コーテッド・ブレーキ）は2代目（958型）カイエンターボに標準装備として初採用された。錆びにくくブレーキダストがほとんど出ないのも特徴