ギャラリー： なぜスズキは豪州メーカーと“電動台車”を共同開発するのか？ 物流界での活躍に期待が集まる理由。

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オートモーティブワールド会場に展示された電動台車のデモ車両。台車には移動販売をイメージしたカスタムポッドが搭載されている。

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2023年に発表されたブランクロボットの試作車に、カスタムポッドを搭載した状態。画像＝Applied EV

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ブランクロボット本体はこのようにシンプルな形状。無人運転のため、当然キャビンもない。

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ブランクロボットにロールケージを追加し、ホイールタイヤも変更したオフロード仕様。未舗装路でも力強い走行が可能だ。

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デジタルバックボーンのハードウェア部

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デジタルバックボーンを搭載すれば、車両の構造を簡素化し、大幅なコスト削減を実現できる。画像左が従来の複雑なハードウェア配置のイメージで、画像右がデジタルバックボーンにより簡素化されたイメージ。

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Applied EV CEOのJulian Broadbent（ジュリアン・ブロードベント）氏。今回の展示車両では、ガルウイングのように開閉するドアがお気に入りだそう。

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