ギャラリー： 『イタリア発 大矢アキオ ロレンツォの今日もクルマでアンディアーモ！』第68回【Movie】——マツダのレア車・珍車まで完全網羅！ ドイツのマツダ博物館

アウクスブルクにある「マツダ・クラシック・オートモビル・ミュージアム・フライ」は、世界最大級のマツダ・コレクションだ。

アウクスブルクはミュンヘン中央駅からインターシティ特急で30〜35分。ミュージアムへは、駅近くからの市電に乗れば辿り着ける。

お宝の1台、1968年コスモスポーツ。

R100（日本名ファミリア・ロータリークーペ）。日本では1968年に発売された。

日本ではコスモAPとして一世を風靡したRX-5。異形角形ライトを備えた1977年の後期型だ。

1977年の初代RX-7（手前）。右奥のマイクロバスは、ロータリーエンジンを搭載した1976年のパークウェイだ。

日本市場では3代目コスモとして販売された、1982年の929。

1984年のRX-7グループBラリー仕様（レプリカ）。

1991年の2代目RX-7。

1991年の121。日本では資本提携先であったフォード・ブランドの「フェスティバ」として売られた。広い開口部のキャンバストップがセリングポイントだった。

1992年のユーノス・コスモ。3ローターで最高速は240km/hを誇ったが、ドイツに輸入されることはなかった。

実はビジターを一番に迎えてくれるのは、この1992年のオートザムAZ-1。

1991年にル・マン24時間レースでマツダが優勝したことを記念し、英国市場向けに24台が限定販売されたMX-5スペシャル・エディション（手前）。

日本で限定販売された2002年のRX-7スピリットR。なかでも展示車は1044台のみ生産された2シーター軽量モデルである。特にこの塗色「イノセントブルー・マイカ」は149台だけという。

2代目MX-5（NB）を基にした2003年のクーペ仕様。わずか200台（諸説あり）が製造された。

最近コレクションに加わった1台。2004年にドイツで24時間連続走行し、40の世界記録を樹立したRX-8だ。

1966年のB360（左）と、2006年のスピアーノ（右）。

追われた経験のあるマツダオーナーには、やや見るのが辛そうなミニアチュアのコレクション。

ミュージアムショップも併設。写真のロータリーエンジン模型は199ユーロ（約3万7000円）。

ヒーターまでCOSMOだった！

歴代ルーチェ（輸出名929）やカペラ（同626）が並ぶコーナー。