なぜ今、アメリカで「軽トラ」なのか? トヨタが新ブランドで送り出す「KEI-01」とは【新車ニュース】 | KURU KURA(くるくら)

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公開日:2026.11.12

なぜ今、アメリカで「軽トラ」なのか? トヨタが新ブランドで送り出す「KEI-01」とは【新車ニュース】

サイオン・バイ・トヨタKEI-01 & SxSコンセプト|Scion by Toyota KEI-01 & SxS Concept

北米トヨタは11月9日、米テキサス州で開催したブランド発表会において、新ブランド「Scion by Toyota(サイオン・バイ・トヨタ)」の量産モデル第1弾となる軽トラック「KEI-01」を発表した。

サイオン・バイ・トヨタKEI-01 & SxSコンセプト|Scion by Toyota KEI-01 & SxS Concept

文=細田 靖

写真=トヨタ

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「サイオン・バイ・トヨタ」が新スタート!

「Scion(サイオン)」はジェネレーションY(1975~89年に生まれた世代)をターゲットに、北米トヨタで2003年に創設されたブランド。

トヨタ・イストをベースにした小型ハッチバックの「xA」や、トヨタbBベースの小型トールワゴン「xB」に始まり、初代トヨタ86と基本構造を共有する手ごろな価格のスポーツカー「FR-S」などを投入。2004年には米国専用車としてコンパクトクーペ「tC」が販売された。

クルマだけでなく『Scion.com』というサイトを立ち上げ、インターネットを利用した販売を展開するなど、当時としては新しい宣伝・販売方法にも挑み、カスタマイズ用品も豊富に取り揃えた。

しかし、若年層がクルマに対して見た目のカッコよさや運転の楽しさだけでなく、実用性も求めるようになってきたこと、さらにはサイオンで得た知見がトヨタブランドのクルマにも反映されてきたこともあり、2016年にサイオンのトヨタブランドへの移行が決定。サイオンブランドでは2016年までに累計100万台超のクルマが販売され、その70%が新規顧客、半数が35歳以下と、北米トヨタにおける新たな客層を獲得し、その役目を終えた。

そんなサイオンが今回、「サイオン・バイ・トヨタ」として新たにスタート。このブランドには「人が求める移動の可能性は、クルマだけで完結するものではない。その先には、もっと広い世界がある」という想いが込められた。

ブランドの精神を表現した「KEI-01」

サイオン・バイ・トヨタKEI-01|Scion by Toyota KEI-01

サイオン・バイ・トヨタKEI-01|Scion by Toyota KEI-01

サイオン・バイ・トヨタとして初めて市場に投入されるのが、超小型ユーティリティトラックの「KEI-01」。

日本の軽トラックから着想を得たクルマで、660ccの3気筒エンジン、無段変速機、四輪駆動システムを搭載。全長11フィート強(約3.35m)、全幅5フィート未満(約1.52m)で、荷台には最大600ポンド(約272kg)まで積載できる。

日本では取り回しの良さや積載力で重宝される軽トラックだが、大型ピックアップが主流の米国でも注目が高まっている。

北米トヨタのトヨタブランド販売担当副社長、デイビッド・クリスト氏は「KEI-01」について、「コンパクトながら優れた実用性と経済性を備え、農作業や荷物の運搬、施設管理など幅広い用途に対応する。小規模事業者や牧場経営者などに支持されると考えている」と、その可能性に期待を寄せている。

米インディアナ工場で生産されるKEI-01は、2027年後半から試験的に米国のフリートカスタマー(タクシーやレンタカーなど複数車両を保有する顧客)向けに販売がスタートする予定だ。

オフロードバギーと電動バイクのコンセプトも同時に披露

このたびの発表では「KEI-01」に加えて、ブランドが描く未来のモビリティ像に対するビジョンを異なる形で表現した、ふたつのコンセプトモデルも披露された。

サイオン・バイ・トヨタSxSコンセプト|Scion by Toyota SxS Concept

サイオン・バイ・トヨタSxSコンセプト|Scion by Toyota SxS Concept

オフロード用バギーの「SxSコンセプト」は、2025年のSEMAショー(※)でも「サイオン01コンセプト」として出展されていた一台。SEMAショーで支持を得たコンセプトモデルは、その後もプロドライバーの試乗などテストを重ねてきた。
※SEMAはSpecialty Equipment Market Associationの略で、米国自動車用品工業会が主催するカスタムカーなどの展示イベント

「SxSコンセプト」にはハイブリッド車のタコマのパワートレインを採用。サスペンションストロークは26インチ(約660mm)、タイヤは35インチ(約890mm)を装着し、最低地上高は17インチ(約430mm)だ。

高速レースや険しいトレイル走行から難易度の高いロッククローリングまで、幅広い走行シーンを想定しているほか、電動化技術を生かしたサイレントモードも採用。同社では、より静かに、より深く、自然のなかに身を置くことができ、電動化技術によって、冒険の楽しみを広げられることを示す良い例と紹介している。

サイオン・バイ・トヨタBKEコンセプト|Scion by Toyota BKE Concept

サイオン・バイ・トヨタBKEコンセプト|Scion by Toyota BKE Concept

そして「BKEコンセプト」は、折り畳み式の電動バイク。アウトドア移動体験の拡張を狙ったモビリティだ。

電動バイクといえば、豊田章男会長が2025年のジャパンモビリティショーの会場で移動手段に用いてSNSをにぎわせたが、この「BKEコンセプト」は、GR86のトランクにも収まるほどのコンパクトさ。多くのトヨタ車にも採用されている110VのACコンセントが装備されていれば充電可能。コンパクトで実用的なラストワンマイルのモビリティとして期待されている。

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