ルノー8ゴルディーニがBEVで復活！ ルノー後輪駆動モデルの象徴としてコンセプトクーペを発表【新車ニュース】

ユニークなデザインで往年の名車を復活させるアプローチの一環

ルノー8ゴルディーニ・コンセプトは、フランスモータースポーツの象徴へのオマージュであるだけでなく、ルノーがいかにしてその伝統を守り続けているかを示すものでもある。

近年、「5（サンク）」や「トゥインゴ」、「4（キャトル）」と、ルノーは過去と未来の対話を促すユニークなデザインで、最も象徴的なモデルを復活させてきた。8ゴルディーニ・コンセプトもこのアプローチの一環。このコンセプトカーは、ルノーの歴史と伝統の一部となり、歴史的なモデル、アーカイブ資料、アート作品と並んで、ブランドの歴史と伝統の一部となる予定だ。

ルノーでデザインを担当するアレクサンドル・マルヴァル副社長はこう述べている。

「ルノー8ゴルディーニ・コンセプトでは、私たちの伝統と現代性を融合させ、過去と未来のアイコンを結びつけることで、人々の感情を揺さぶることを目指しました。このスタイリッシュなコンセプトカーは、ルノー8ゴルディーニを現代に蘇らせることを目的としています。このクーペの目標は、すべての自動車愛好家の心を揺さぶり、想像力を掻き立てることです。そして、私がここで言う感情とは、単なるノスタルジーではなく、車に対する真の情熱のことです」

ルノー8ゴルティーニ（1965年式）｜Renault 8 Gordini (1965)

1964年に発売されたルノー8ゴルディーニは、95psのリヤエンジンと後輪駆動レイアウトを特徴としていた。本格的なレーシングパフォーマンスを発揮しながらも、高度な運転技術を必要とする、効率的でありながらも運転の難しい車だった。

そんな8ゴルディーニは、ジャン・ラニョッティをはじめとする名だたるドライバーにとって優れた「トレーニングカー」となった。市販モデルのスポーティバージョンに“ゴルディーニ”の名を冠することで、ルノーはGTIブームが到来する10年も前に、高度なパフォーマンスを手頃な価格で提供していたのだった。

アグレッシブなフロントノーズと6灯ヘッドライトがダイナミック

ルノー8ゴルディーニ・コンセプト｜Renault 8 Gordini Concept

このコンセプトカーのデザインは100%ルノーによるもの。このプロジェクトは社内でのコンペティションから始まり、大きな熱狂を生み出した。デザイナーからは300点以上のスケッチが提出された。クラシックなレトロスタイルから未来的なスタイリング、伝統と現代的なエッジを融合させたコンセプト、GTにインスパイアされたルックスまで、あらゆる可能性が探求された。

ボディサイズは全長4.12×全幅1.88×全高1.27mで、コンパクトかつダイナミックなプロポーションを誇る。V字型のデザインで強調されたアグレッシブなフロントノーズと6灯のヘッドライトを備え、オリジナルの4ドアモデルよりもはるかにダイナミックな印象を放つ。ホイールはフロントが19インチ、リヤが20インチで、ラリーカーのような躍動感あふれる走りを想起させる。

ワイドで力強く彫刻的なフォルムのリヤエンドは、オリジナルモデルの特徴だったRR（リヤエンジン・後輪駆動）レイアウトを彷彿とさせる。ただし、このコンセプトモデルでは270psを発揮する電気モーターを搭載している点が異なる。さらに、高性能を強調するため、リヤエンドにはオリジナルモデルにはなかったわずかな傾斜がつけられた。

テールライトは完全にフラットに組み込まれているため、消灯時にはほとんど見えない。このデザインは、この車の象徴的な特徴をさらに際立たせている。

マルヴァル副社長はエクステリアデザインについてこのように説明する。

「前後ほぼ左右対称だった初代ルノー8の特徴的なスタイリングをアップデートし、よりダイナミックな外観に仕上げました。流れるようなキャビンライン、ワイドトレッド、存在感のあるフェンダー、そしてフロント19インチ、リヤ20インチのホイールが、路面に吸い付くような印象を与えます。リヤホイールを大きくすることで、視覚的な躍動感を生み出し、初代モデルの卓越した乗り心地の象徴であったリアレイアウトを彷彿とさせます」

ルノー8ゴルディーニ・コンセプト｜Renault 8 Gordini Concept

このコンセプトカーはまた、カスタムバイクの世界で現在人気の「カフェレーサー」トレンドの一環でもある。このトレンドは、不要な機能を排除し、素材や機械部品の本来の美しさを最大限に引き出すことで、ビンテージバイクを現代的にするという考えに基づいている。

このアプローチは、すでに「5ターボ3E」のデザインに採用されている。8ゴルディーニ・コンセプトでは、このアプローチはレトロなトリムパーツをデザインへのオマージュとして取り付ける場合でも、不要なものを取り除くことを意味する。

1964年の8ゴルディーニにインスパイアされた「Gordini」のロゴは精巧に作り直され、オリジナルのエンブレムのストライプ模様が特徴となっている。この特徴的なデザインには、8つのセグメントで構成された新しい「8」のエンブレムが添えられている。これらの特徴はすべて、細部へのこだわりと洗練さを反映したものだ。

ボディカラーについては、カラー&マテリアルデザイナーのトーマス・アルテット氏がこのように説明している。

「このコンセプトカーのカラーは、初代8ゴルディーニの象徴的なカラーであるブルー・ド・フランスからインスピレーションを得ています。この現代版は、真珠層と青みがかったバインダーを組み合わせた3層構造を採用し、より深みと豊かさを引き出しています。光の下では、歴史的なブルーの色合いが縁に沿って垣間見え、ボディワークの彫刻的なラインが際立ちます」

元々はボディワークの装飾として用いられていたゴルディーニの象徴である白いダブルストライプは、8ゴルディーニ・コンセプトでは構造的な構成要素となっている。フロントガラス下部のグリルやテールライト内部のイルミネーション付きグラフィックパターンなど、多くの要素がこのストライプと調和するようにデザイン。ダブルストライプはキャビン内の助手席側にも伸びており、ダッシュボード上部を横切るように続き、色は白から青へと変化する。

アルミとアルカンターラを用いた室内は運転に集中できるミニマルな仕立て

ルノー8ゴルディーニ・コンセプト｜Renault 8 Gordini Concept

インテリアデザインはオリジナルモデルをベースに、より大胆な美学が取り入れられた。ダッシュボードのバイザーはキャビンの幅いっぱいに広がっているものの、ダッシュボード自体は水平方向のツヤ消しアルミニウムのストリップ状になっており、そこに丸型のメーターが取り付けられている。メーターの厚みのあるベゼルは、ヘッドライトの立体的なデザインを彷彿とさせるものだ。

ダッシュボードやセンターコンソールなど、「カフェレーサー」の美学に沿って、プラスチックの代わりにブラッシュドアルミニウムを使用。アルカンターラで覆われた部分とのコントラストを際立たせている。このミニマルなデザインは、ドライバーの注意をそらす要素をほとんど、あるいはすべて排除しており、運転に集中できるよう仕立てられたもの。唯一目を引くのはダッシュボード中央のストップウォッチボタンの赤いドットだけだ。

アルカンターラ張りのトップステッチはサーキットの縁石を彷彿とさせ、バケットシートは先代モデルのシートを彷彿とさせるデザイン。シート中央部と背もたれにはブルーのコーデュロイが張られており、ブラックのバケットシートの他の部分とのコントラストを生み出し、ヘッドレストのないフラットな旧型シートを想起させる。

ブラッシュドアルミニウム製のダッシュボードの上に浮かんでいるように見える丸いダイヤルはデジタルディスプレイで、ダッシュボード下の間接照明と同様に、キャビンにハイテクな雰囲気を醸し出している。

インテリアのデザインディレクター、ステファン・マイオーレ氏はこのように説明する。

「私たちはオリジナルのルノー8のダッシュボードからインスピレーションを得て、その象徴的なデザイン要素を取り入れ、現代風に再解釈しました。円形のダイヤルを備えた伝統的な金属製パネルは水平に配置され、完璧に整列した一連の円形スクリーンを支え、際立たせています。その結果、過去との明確なつながりを保ちながら、よりモダンでエレガントなデザインが生まれました。インテリア全体とインストルメントクラスターは、流れるようなラップアラウンド・ベルトライン（※）の下に配置され、一体感を生み出しています」
※左右のドアトリムからダッシュボード上面へと水平・アーチ状につながる大らかな曲線

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