ヤマハ新型「アエロックス」登場！ なぜ「スーパースポーツに最も近いスクーター」がコンセプトなのか？【新車ニュース】

軽二輪の新型スポーツスクーターが生まれた背景

ヤマハ発動機は、155ccのBLUE COREエンジンを搭載し、スタイリッシュなフォルムとスポーティな乗り味を調和させた軽二輪クラスの新型スポーツスクーター「アエロックス」を、8月31日（月）に発売する。

近年、国内外で扱いやすいボディサイズである126～200ccカテゴリーの需要が堅調に伸びており、同社の調べによると、今後もこの傾向は続くと見込まれている。また、若年層を中心に「スーパースポーツモデルに憧れるが操作への不安から購入をためらっており、オートマ車を選択肢のひとつと考えている」という声も多く、オートマチックスクーターへの関心が高まっているという。

アエロックスは、こうした市場環境やニーズに応えるため、「スーパースポーツモデルに最も近いスクーター」をコンセプトに開発された。最大の特長は、スーパースポーツモデルのエッセンスとスクーターならではの実用性を高いレベルで両立させていること。

「YZF-Rシリーズ」のデザイン思想を取り入れたスタイリングに加え、電子制御CVT「YECVT」などを採用。マニュアル車のように、エンジン回転の緩急を活かしてスポーティに操る楽しさを提供する。

ヤマハ・アエロックス｜Yamaha Aerox

アエロックスが持つ6つの特色とは

アエロックスは主に以下のような特色を持つ。

1. 「YZF-R」シリーズのエッセンスを織り込んだボディデザイン
2. VVA（可変バルブ機構）搭載の155cc水冷BLUE COREンジン
3. マニュアル車のような走行感覚を楽しめる電子制御CVT「YECVT」
4. スポーティな乗り味と中高速での安定感を支える高剛性フレーム
5. インナーチューブ径φ30mmのフロントサスペンションやサブタンク付きリヤサスペンション
6.「Turn by Turnナビ」表示が可能な“つながる”機能搭載の4.2インチTFTディスプレイなどスクーターとしての便利な機能

「YZF-Rシリーズ」のエッセンスを織り込んだボディデザイン
デザインコンセプトは「Ultimate Super Sport Scooter（究極のスーパースポーツスクーター）」。「YZF-Rシリーズ」の持つ“ピュアなスーパースポーツらしさ”を随所に織り込み、従来のスクーターの延長線上にはないスタイリングを実現。従来のスクーターとは趣の異なる高めの重心とアジャイルなシルエットを持たせている。

「YZF-Rシリーズ」を彷彿とさせるアグレッシブなフロントマスクも見どころ。猛禽類の眼を思わせるシャープなポジションランプと、存在感を控えめにしたコンパクトなヘッドランプ、さらにカーボン調のウイングレット風造形をヘッドランプ下側に織り込んでいる。また、縦型レイアウトのテールランプと、ボディと一体化したグラブバーが、レーシーなシルエットを強調している。

カラーリングは、スーパースポーツを想起させる「マットグリーニッシュグレー」と、全体をシンプルなトーンでまとめつつ、イエローの差し色でオートマチックスポーツの個性を表現した「シルバー」の2色が設定された。

TFTメーターはパネル内に沈み込ませた立体的なレイアウトとすることで、スーパースポーツを想起させる高揚感をもたらす。

VVA、SMG搭載の155cc水冷BLUE COREエンジン
パワーユニットは、155cc水冷4ストロークSOHC4バルブのBLUE COREエンジン。このエンジンの優れた特性を支えるキーポイントのひとつが「VVA（Variable valve actuation＝可変バルブ機構）」だ。

低速域と中高速域で吸気バルブの作動特性が走行状況に応じて切り替わるシステムで、FIセッティングとの最適化により、幅広い回転域で優れたトルク特性とリニアな加速フィーリングを実現している。

また、滑らかな発進性や走行フィーリングを支える「トラクションコントロールシステム」を採用したほか、エンジン始動用モーターと発電機能を一体化した「SMG（スマートモータージェネレーター）システム」を搭載。キュルキュル音のない静かなエンジン始動・再始動をもたらすほか、信号待ちなどで停車すると自動的にアイドリングを停止して燃料消費を抑える（ストップ&スタートシステム）。

「走行モード切替」機能、「シフトダウン」機能を備えた電子制御CVTの「YECVT」で操る楽しさを実感
ライダーの操作に合わせてCVTの減速比を電子制御により調整する「YECVT」を採用。これにより走りの幅を広げ、操作する楽しさを提供する。

ライダーの意思に合わせた減速比調整により、鋭い加速感やメリハリのあるレスポンスを実現し、マニュアル車のようなスポーティな走行フィーリングをもたらす。なおこのモデルは、「YECVT」搭載車として、現行「NMAX155」に続く2モデル目となる。

駆動系の変速用マップを切り替えることで、走行シーンや好みに応じた異なる変速特性を選択できる。燃費を考慮し市街地でのスムーズな走行が可能な「Tモード」と、ワインディングロードでのレスポンスの良い走行を提供する「Sモード」の2つの走行モードを設定。

また、任意のタイミングで減速比を変更することで、マニュアル車のシフトダウンのような走行特性を実現した。「前走車をスムーズに追い抜きたい」「長い下り坂でエンジンブレーキを利用して減速したい」「コーナー進入の減速から脱出時に気持ちよく加速したい」などのシーンで、操る楽しさを提供。SHIFTボタンの操作、あるいはスロットルの急開操作により、加速／減速状態に応じ、最大3段階までシフトダウンが可能だ。

スポーティな乗り味と中高速での安定感・走行フィーリングを兼ね備えた高剛性フレーム
スポーティな乗り味、および中高速での安定感・走行フィーリングに貢献する軽量フレームを採用。メインパイプとダウンチューブ、センタートンネル部の補強材（レインフォース）を最適に配置することで、優れた剛性バランスを確保している。

良好な操縦性を支えるサスペンションやブレーキ、タイヤなどの足まわり
フロントサスペンションには、高剛性を確保した30mm径インナーチューブを採用。リヤには、サブタンク付きのサスペンションが採用された。

タイヤサイズは前110/80-14、後140/70-14。リヤの偏平率70％・140mm幅タイヤは、操舵感とグリップ感、高速域での安定感を確保し、スポーティな走行フィーリングを支える。ブレーキディスクは前後とも230mm径で、入力に対する応答性に優れている。

便利な機能を装備
日常の利便性向上はもちろん、走りを楽しむスポーツスクーターとしての魅力を充実させる以下のような機能が設定された。
●4.2インチTFTディスプレイ
表示モードは3パターンから選択・切替が可能。「YZF-R」シリーズの世界観をモチーフにした「トラックモード」では、ハンドルスイッチでラップタイム記録が可能
●「Turn by Turnナビ」表示ができる“つながる”機能
専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect（Y-Connect）」をインストールしたスマホと車体ユニットを接続すると、TFTメーターでは、スマホとの接続確認、着信通知や受話・終話、メールやテキストメッセージの通知および一部表示、メーター上の時刻の自動補正などが可能。また音楽、ボリューム操作、天気予報、車両／走行情報なども表示できる。さらにアプリ上では、走行履歴管理・メンテナンスリコメンドなどの車両関連情報やライディングログなどの走行実績を確認できる。

そのほか、利便性を高める装備として以下が挙げられる。
・キーを差し込むなどの手間もなく、ノブをまわす操作だけでエンジン始動が可能なスマートキー
・シートを開けずに操作できる給油口
・優れた照射性を備えるプロジェクターヘッドランプ
・LED テール&ストップランプ
・ESS（エマージェンシーストップシグナル）搭載のフラッシャー
・約24.5Lのシート下トランク
・USB Type-C端子対応充電ソケットを備えた左フロントボックス

ヤマハ・アエロックス｜カラー：シルバー（シルバー8）

SPECIFICATIONS
ヤマハ・アエロックス｜Yamaha Aerox
ボディサイズ：全長1980×全幅765×全高1170mm
ホイールベース：1350mm
最低地上高：145mm
シート高：790mm
乗車定員：2名
車両重量：132kg
総排気量：155cc
エンジン：水冷4ストローク単気筒SOHC
最高出力：11kW（15ps）/8000rpm
最大トルク：14Nm（1.4kgf-m）/6500rpm
トランスミッション：CVT
WMTCモード燃費：41.1km/L（クラス2、サブクラス2-1、1名乗車時）
税込車両価格：48万1800円

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