公開日：2026.08.28

どの日産車を推す？エクストレイル、リーフ、フェアレディZを“推し活”目線で試乗してみた！【瀬イオナの試乗レビュー】

クルマだって、“推し”がいたっていい！そんな気分で向かったのは、日産のオールラインナップ試乗会。今回、新米モータージャーナリストの私、瀬イオナが“推し活”してみたのは、エクストレイル、リーフ、フェアレディZの3台。それぞれのキャラクターを感じながらハンドルを握ってみると、クルマ選びがちょっと楽しくなってきた！

文=瀬イオナ

写真=KURU KURA編集部

① 1台目の推しは、頼れるリーダータイプ「エクストレイル」!
② 2台目の推しは、未来から来た新人「リーフ」！
③ 3台目の推しは、永遠の大スター「フェアレディZ」！

日産オールラインナップ試乗会は、まるで推し活！ということで、今回は私が選んだ3台の「推しクルマ」を紹介したい。

推しに会いに行く日は、朝から少しだけ落ち着かない。ライブ会場へ向かうような気持ちで向かったのは、日産のオールラインナップ試乗会。現在販売されている日産車が一堂に会し、気になるモデルを一気に体験できる、貴重なイベントだ。

普段は「どのクルマが優れているか」という視点で見ることが多いが、今回は少し違う。もしクルマが人だったら、私は誰を推すだろう。そんなことを考えながら試乗してみると、それぞれの個性がこれまで以上に鮮明に見えてきた。

① 1台目の推しは、頼れるリーダータイプ「エクストレイル」!

最初に心をつかまれたのはエクストレイルだ。初代から続くタフなイメージはそのままに、現行モデルはぐっと上質な印象になった。今回試乗したのは「G e-4ORCE」で、ボディカラーは深みのあるカーディナルレッド。派手さだけではない、大人の落ち着きを感じる赤がとても印象的だった。

走り出してまず感じるのは、e-POWERならではの滑らかさとe-4ORCEによる安定感だ。アクセル操作に対する反応は自然で、SUVであることを忘れるほど扱いやすく感じられる。

後席にも座ってみたが、足元も頭上も十分な余裕があり、ロールサンシェードまで備わる気配りも嬉しい。防水シートやナッパレザーなどシート素材の選択肢も豊富で、アウトドア派からファミリーまで幅広く応えてくれる懐の深さを感じた。

2025年のマイナーチェンジではGoogle搭載のNissanConnectも採用された。普段からGoogleマップを使う私にとって、この進化は想像以上に大きい。例えるなら、派手に目立つタイプではないけど、気がつけば一番頼りにしているグループのリーダーみたいなそんな存在だった。

SPECIFICATIONS
日産エクストレイル｜Nissan X-Trail
ボディサイズ：全長4690×全幅1840×全高1720mm
ホイールベース：2705mm
最小回転半径：5.4m
乗車定員：5人［7人］
車両重量：FF車1740〜1780kg／4WD車1840〜1900kg
総排気量：1497cc
エンジン：直列3気筒ターボ
最高出力：106kW（144ps）/4400-5000rpm
最大トルク：250Nm（25.5kgf-m）/2400-4000rpm
フロントモーター最高出力：150kW（204ps）
フロントモーター最大トルク：330Nm（33.7kgf-m）
4WD車用リヤモーター最高出力：100kW（136ps）
4WD車用リヤモーター最大トルク：195Nm（19.9kgf-m）
駆動方式：FF［4WD］
WLTCモード燃費：FF車19.4km/L［18.0〜18.1km/L］
［　］は4WD車の数値
価格（税別）：384万3400円〜

② 2台目の推しは、未来から来た新人「リーフ」！

今回、もっとも新鮮だったのが新型リーフだ。3代目となったリーフは、これまでのハッチバックからクロスオーバースタイルへ大きく変身。外から見ると、光を受けて輝くホイールがとても印象的で、思わず視線を奪われる。しかし、本当の魅力は走り始めてからだった。

開発コンセプトは「スーっと滑らか」。アクセルを踏むと力強く加速するのに、その動きには角がない。ハンドルを切れば自然に向きを変え、ドライバーの操作に対して素直に応えてくれるのが好印象だった。

EV専用プラットフォームへ刷新されたことで、室内の開放感も大きく向上した。前席の足元は広く、後席もフラットなフロアで快適そのもの。Googleマップを標準で使えるインフォテインメントシステムや、ボタンひとつで透明度を変えられる調光パノラミックガラスルーフなど、未来を感じさせる装備も数多い。

もしアイドルグループにいるなら、新センター候補だろうか。デビューしたばかりなのに完成度が高く、この子はもっと人気が出る！と自然に応援したくなる存在だった。

SPECIFICATIONS
日産リーフ B5 S｜Nissan Leaf B5 S
ボディサイズ：全長4360×全幅1810×全高1550mm
ホイールベース：2690mm
車両重量：1920kg
モーター最高出力：130kW（177ps）
モーター最大トルク：345Nm（35.2kgf-m）
駆動方式：FWD
一充電航続距離（WLTC）：521km以上
価格（税込）：438万9000円

③ 3台目の推しは、永遠の大スター「フェアレディZ」！

最後は、やっぱりフェアレディZを選びたい。1969年の初代から半世紀以上愛され続けるスポーツカーだ。今回試乗したのは6速MT仕様のVersion STで、2025年の改良で新たに追加されたワンガンブルーに、ブルー内装という組み合わせだった。

ドアを開けた瞬間から特別感がある。12.3インチディスプレイや3連サブメーターに囲まれたコクピットは、まさに「THE・運転するための場所！」という雰囲気が濃い。3L V6ツインターボが生み出す余裕あるパワーも魅力だが、今回の試乗は都内の一般道のみ。それでも、直進安定性の高さとドライバーとの一体感は十分に伝わってきた。

そして何より感動したのは、令和の今でも6速MTを選べること。ATが当たり前になり、MT車が年々減っていくなかでも、それでもフェアレディZは、自分で操る楽しさを残し続けてくれている。

試乗コースは東京タワー周辺。信号待ちでは外国人観光客からも多くの視線を集め、日本のスポーツカー文化を代表する一台なのだと、改めて実感した。スターは時代が変わってもスターのまま。その存在感は今も色あせていない。推しは一人に決めなくてもいいのだ。

今回の試乗会で感じたのは、クルマ選びに正解はひとつではないということだ。家族と出掛ける時間を大切にしたいならエクストレイル。未来のモビリティを楽しみたいならリーフ。運転そのものを趣味にしたいならフェアレディZ。どれも違う魅力を持ち、それぞれが誰かの「推し」になれる実力を持っていた。

推し活には、自分にぴったりの一人と出会う楽しさがある。クルマ選びもきっと同じだ。あなたの日常に足りないピースを埋めてくれる「推しクルマ」が、日産のラインナップの中にきっといるはず。

さて、あなたなら、どの「推し」を指名する？

SPECIFICATIONS
日産フェアレディZ｜Nissn Fairlady Z
ボディサイズ：全長4410×全幅1845×全高1315mm
ホイールベース：2550mm
乗車定員：2人
車両重量：1570（6速MT）／1600（9速AT）kg
総排気量：2997cc
エンジン：V型6気筒ツインターボ
最高出力：298kW（405ps）/6400rpm
最大トルク：475Nm（48.4kgf-m）/1600-5600rpm
トランスミッション：6速MT／9速AT
駆動方式：FR
サスペンション形式：前ダブルウイッシュボーン／後マルチリンク
タイヤサイズ：前255/40R19／後275/35R19
WLTCモード燃費：9.5（6速MT）／10.2（9速AT）km/L
価格（税込）：573万7600円〜