年末年始の渋滞予測2022-2023。東北道・関越道で30km超の渋滞【NEXCO東日本】

NEXCO東日本管内の渋滞ピークは1月2、3日

NEXCO東日本管内の日別渋滞予測回数（下り）。画像＝NEXCO東日本

NEXCO東日本管内の日別渋滞予測回数（上り）。画像＝NEXCO東日本

　NEXCO東日本によると、同社管内で渋滞が多くなるのは、下り線で1月2日。上り線で1月2、3日となる予測。渋滞回数が最も多い日と渋滞回数は以下の通りである。

【NEXCO東日本・年末年始の渋滞回数（最多日）】
下り線：1月2日に10km以上の渋滞が6回発生
上り線：1月2日に10km以上の渋滞が16回発生（うち2回は30km以上の渋滞）
1月3日に10km以上の渋滞が11回発生（うち2回は30km以上の渋滞）

東北道・関越道で最大延長30km超の渋滞

NEXCO東日本管内のピーク時渋滞長15km以上の渋滞予測。画像＝NEXCO東日本

　NEXCO東日本管内において、ピーク時の渋滞長が15km以上となる主な渋滞区間は以下の通り。

【関越道の主な渋滞】
■下り
・12月29日（木）6～11時　所沢IC ⇒ 東松山IC　最大延長20km　所要時間：約40分（通常より約25分増）
・12月30日（金）6～12時　所沢IC ⇒ 東松山IC　最大延長20km　所要時間：約40分（通常より約25分増）
・12月30日（金）6～10時　藤岡JCT ⇒ 渋川伊香保IC　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）

　■上り
・1月1日（日）15～20時　花園IC ⇒ 鶴ヶ島IC　最大延長15km　所要時間：約30分（通常より約20分増）
・1月2日（月）11～23時　本庄児玉IC ⇒ 鶴ヶ島IC　最大延長30km　所要時間：約60分（通常より約40分増）
・1月3日（火）13～22時　本庄児玉IC ⇒ 鶴ヶ島IC　最大延長30km　所要時間：約60分（通常より約40分増）

【東北道の主な渋滞】
■下り
・1月2日（月）8～14時　岩槻IC ⇒ 館林IC　最大延長25km　所要時間：約50分（通常より約35分増）

　■上り
・1月2日（月）16～21時　久喜IC ⇒ 岩槻IC　最大延長15km　所要時間：約30分（通常より約20分増）
・1月2日（月）14～22時　栃木IC ⇒ 加須IC　最大延長35km　所要時間：約70分（通常より約45分増）
・1月2日（月）15～19時　白河IC ⇒ 西那須野塩原IC　最大延長15km　所要時間：約40分（通常より約30分増）
・1月3日（火）14～21時　栃木IC ⇒ 加須IC　最大延長30km　所要時間：約60分（通常より約40分増）

【東京外環道の主な渋滞】
■下り
・1月2日（月）9～19時　和光IC ⇒ 草加IC　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）

　■上り
・1月2日（月）9～14時　松戸IC ⇒ 川口東IC　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）

【京葉道の主な渋滞】
■下り
・1月2日（月）9～15時　花輪IC ⇒ 貝塚IC　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）

【東京湾アクアラインの主な渋滞】
■下り
・1月2日（月）7～17時　川崎浮島JCT ⇒ 木更津金田IC　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）
・1月3日（火）8～16時　川崎浮島JCT ⇒ 木更津金田IC　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）

　■上り
・12月29日（木）14～20時　木更津JCT ⇒ 川崎浮島JCT　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）
・12月30日（金）14～20時　木更津JCT ⇒ 川崎浮島JCT　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）
・1月2日（月）14～22時　木更津JCT ⇒ 川崎浮島JCT　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）
・1月3日（火）14～22時　木更津JCT ⇒ 川崎浮島JCT　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）
・1月4日（水）14～20時　木更津JCT ⇒ 川崎浮島JCT　最大延長15km　所要時間：約45分（通常より約30分増）

【東関東道の主な渋滞】
■上り
・1月2日（月）16～22時　宮野木JCT ⇒ 湾岸市川IC　最大延長15km　所要時間：約30分（通常より約15分増）
・1月2日（月）16～20時　成田JCT ⇒ 四街道IC　最大延長15km　所要時間：約30分（通常より約20分増）

【常磐道の主な渋滞】
■上り
・1月2日（月）10～23時　谷田部JCT ⇒ 三郷JCT　最大延長20km　所要時間：約60分（通常より約45分増）

渋滞要因はサグ部や合流部

NEXCO東日本管内における主な渋滞と要因。　画像＝NEXCO東日本

　 NEXCO東日本管内における年末年始の渋滞の主な要因は、サグ部などでの速度低下、IC・SA・PAなどの合流部における交通集中によるもので、通過するのに通常の2～3倍ほどの所要時間が見込まれる。渋滞予測区間を利用予定のドライバーは、渋滞予測をチェックし、利用日、時間帯の変更など、ピーク時間を避けて出発することで渋滞を回避しよう。

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