軽自動車初の快挙！ 日産 サクラと三菱 eKクロス EVが、日本カー・オブ・ザ・イヤー大賞を受賞

軽自動車が初めて大賞

日産 サクラ（左）と三菱 eKクロスEV（右）が、軽自動車として初めて日本カー・オブ・ザ・イヤーの大賞に輝いた。

　日本カー・オブ・ザ・イヤーは、その年を代表する乗用車を決める賞典だ。今回の「2022-2023」は、2021年11月1日から2022年10月31日までに日本国内で発表された輸入車も含む乗用車が対象となる。同賞典の選考委員会は、自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名から構成されている。

　「大賞」以外にも、輸入車を対象にした「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」、内外装のデザインを対象にした「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」、技術力を対象にした「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」、性能を対象にした「パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」、軽自動車を対象にした「K CAR・オブ・ザ・イヤー」という5つの賞がある。

　今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の大賞は、日産 サクラ／三菱 eKクロス EVが受賞。43回目の開催で初めて軽自動車が受賞した。受賞の理由は「現実的な車両価格でBEVを所有するハードルを下げた」「さまざまな社会課題解決の可能性を示した」「軽自動車を凌駕するハンドリングと動力性能」「高級車並みの運転支援機能」など、いずれも高く評価するコメントが目立った。

　特に車両価格はメーカー希望小売価格で239万円からと、他のEVより価格が抑えられており、国や地方自治体の補助金とエコカー減税を足せば、実質130万円台で購入できるというものあって、発売当初は大きな話題となった。

輸入車部門で韓国車が初受賞

ヒョンデIONIQ 5は、輸入車を対象にした「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得

　また「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」はヒョンデ IONIQ 5が受賞。韓国車の同賞の受賞は初となる。「WLTCモードで498〜618kmという実用的な航続距離と動力性能」「充実した快適装備や安全装備」「BEVを家電などに電力供給するシステムに対応している」「革新的なデザインの内外装」などが評価された。

　また「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」にはBMW iXが、「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」には日産エクストレイルが、「パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」にはホンダ シビックe:HEV／タイプRがそれぞれ受賞した。

「K CAR・オブ・ザ・イヤー」は大賞と同じく日産 サクラ／三菱 eKクロス EVに輝いた。ご時世柄か、「パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したホンダ シビック タイプR以外は、BEV、電動車、ハイブリッド車がズラリと並ぶ結果となった。

「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したBMW iX

「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した日産 エクストレイル

「ハイパフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したホンダ シビックe:HEV（左）と同タイプR（右）

＜2022-2023　日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表＞
1位　日産 サクラ／三菱 eKクロス EV　399点
2位　ホンダ シビック e:HEV／タイプR　320点
3位　トヨタ クラウン　236点
4位　マツダ CX-60e-SKYACTIV D 3.3　141点
5位　日産 エクストレイル　84点
6位　ヒョンデ ICONIQ 5　75点
7位　日産 フェアレディZ　72点
8位　ルノー アルカナ　70点
9位　BME iX　45点
10位　ランドローバー レンジローバー　30点
11位　スズキ アルト　28点