プジョー、伝説のラリーカー「205 T16」をリバイバル！ 816馬力、電動ハイパーハッチの「E-T16コンセプト」を発表！

ステランティスは10月12日に開幕したパリモーターショー2026において、プジョーの電動ハイパーハッチバックコンセプト「E-T16コンセプト」を発表した。

文=細田靖

写真=プジョー

プジョー「E-T16コンセプト」は3モーターで816psを発揮
デザイン言語「フェライン・フューチャー」でプジョーの未来を告げる
究極のゼロエミッション・ドライビングプレジャーを提供

プジョー「E-T16コンセプト」は3モーターで816psを発揮

プジョーE-T16コンセプトは、フランス自動車史の象徴である「プジョー205 T16」が1985年と1986年の世界ラリー選手権で2連覇を達成してから40周年を記念するもの。この電動モデルでプジョーは独自の「ハイパーハッチ」というセグメントを創出した。

プジョー・スポールとの共同開発によって極めて高度な技術を駆使したE-T16コンセプトは、力強いスタンス、斬新で前衛的なエレガンス、卓越したパフォーマンス、そしてドライバーの感覚を研ぎ澄まし、本能を刺激する最先端技術を兼ね備えている。

モーターはフロントに1基、リヤに2基搭載され、総合で816psを発揮。1馬力あたり2kg未満という卓越したパワーウェイトレシオを実現する。0-100km/h加速はわずか2.5秒、0-300km/h加速は16秒でこなす。

電動パワートレインはトルクベクタリングシステムを組み合わせることで、路面状況に応じて後輪2輪間と前後アクスル間のトルク配分をリアルタイムで最適化。走行モードは3種類設定されており、出力、前後アクスル間のトルク配分、サスペンション設定を調整可能だ。なかでもトラックモードは、制限のない極限走行を可能にする。さらに、ドライバーが自由にカスタマイズできる4つ目のモードも用意されている。

ハイスペックのパワートレインに合わせて足まわりも強化。四輪に380mm径のブレーキディスクを採用したほか、ラリーカーと同様の垂直配置の油圧式ハンドブレーキ、そして特大サイズのミシュランタイヤ（フロント275mm幅、リヤ315mm幅）を装着する。

FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦する「プジョー9X8」のステアリングホイールから着想を得たE-T16コンセプトの「ハイパースクエア」ステアリングコントロールは、新採用のステア・バイ・ワイヤ技術の適応性の高さを実証しており、ここではパフォーマンス重視の構成で開発されている。

ハイパースクエアには、走行状況に応じて速度やラップタイムなどの重要な情報を表示する設定可能な中央ディスプレイが初めて統合された。優れた人間工学に基づいた設計により、指先ひとつで主要機能にアクセスできるため、スポーティな走行状況でとくに威力を発揮する。特別に調整されたステア・バイ・ワイヤシステムと組み合わせることで、ハイパースクエアは卓越した精度と俊敏性も実現する。

極めて高いスペックにもかかわらず、日常使いにも適している。800Vアーキテクチャーと85kWhバッテリーの組み合わせにより、EV性能が最適化され、WLTP複合サイクルで最大400kmの航続距離を実現。10%から80%までの充電は15分以内に済む。

デザイン言語「フェライン・フューチャー」でプジョーの未来を告げる

デザインは伝説的な「205 T16」への大胆なオマージュを通して、その伝統を誇り高く継承しつつ、同時に次期プジョー「E-208」で初登場するプジョー「フェライン・フューチャー（直訳：猫の未来）」のデザイン言語を通して未来を告げている。プジョーのデザインティレクター、マティアス・ホッサン氏はこう述べている。

「E-T16コンセプトは、未来のプジョーE-208のラインを再解釈し、あらゆるプロポーションを極限まで押し上げています。プジョーの伝統を称え、パワーとスポーティさを真のデザイン言語へと昇華させた、革新的なデザインです」

最も注目すべきは、プジョーの象徴である3本の爪をモチーフにしたライトシグネチャーを、フロントとリヤでまったく新しい解釈で採用した点。水平方向に再解釈された3本の爪は、細長い3本のイルミネーションバーで縁取られ、イルミネーション付きのプジョーエンブレムを囲む。これにより、力強さ、優雅さ、そして現代性を兼ね備えたプジョーのアイデンティティを力強く再確認するとともに、路面をしっかりと捉えた安定感を強調している。

存在感の高さを際立たせるディテールも見逃せない。張り出したホイールアーチ、ふたつの大きなエアアウトレットを備えたアグレッシブな形状のボンネット、3つの特大冷却インテークを備えたフロントバンパー、前輪後方のエアエクストラクター、そしてダウンフォースを高めるために2つの調整可能なエアロブレードを備えたツインディフューザーを組み込んだリヤアンダーボディエクストラクター、さらにプジョーの特徴的なデザインである大きな「猫の耳」型リヤウイングからは、E-T16コンセプトの力強さを感じさせる。

ボディカラーは205 T16がまとっていたグレーに非常に近いウィンチェスターマットグレーで、ボディカラーのインサートを備えたシルバーのマイクロブラスト加工ホイール、そして205 T16の赤いピンストライプを彷彿とさせる、車体全体を一周する壮観なバックライト付きの赤いラインなどが採用された。

究極のゼロエミッション・ドライビングプレジャーを提供

キャビンは超スポーティで高級感あふれる環境のなかで、未来のE-208のインテリアを垣間見せる。

コックピットはプジョーの次世代「i-Cockpit」を導入し、完全デジタル化とハイパースクエアの統合を実現しながらも、運転の喜びを追求した卓越した人間工学に基づいた設計という、これまでと同じ優先事項を維持。

「3008」や「5008」に搭載されているディスプレイを彷彿とさせる緩やかなカーブを描く、大型で超薄型の21インチパノラマHDディスプレイは、ドライバーの視界内の理想的な位置に配置。ヘッドアップインストルメントディスプレイと中央タッチスクリーンを組み合わせたこのディスプレイは、新型「i-Cockpit」の中心となるハイパースクエアのすぐ上に位置し、超スポーティな車両にも適応できる能力を示している。

E-T16コンセプトのハイパースクエアは、将来のE-208に搭載されるバージョンに忠実だが、中央ディスプレイは通常エアバッグのために確保されているスペースを占めている。これは4点式シートベルトの採用によりエアバッグが不要になったためだ。

プジョーのインテリアデザイン哲学である「ドライバー重視でありながら助手席側も開放的」を忠実に体現したキャビンは、E-T16コンセプトの超スポーティなキャラクターに合わせて設計。カーボンファイバー、アルマイト処理されたアルミニウム、テクニカルメッシュなど、ペダルからオーバーヘッドコンソールに至るまで、キャビン全体に使用されている素材は、E-T16コンセプトの究極の技術的洗練度を際立たせている。

壮観なバケットシートはデザイン性と快適性を兼ね備え、最も過酷な走行条件下でも理想的なサポートを提供。センターコンソールにエレガントに接続されたカーボンファイバー製のシェルに成形されたシートは、乗員の腰をしっかりとホールドし、肩の高さで優れた横方向のサポートを実現する。

バケットシートの仕上げは、E-T16コンセプトの極めてエクスクルーシブで前衛的なキャラクターを反映。シートには、テクニカルな織物と革新的な「ペリノバ」リサイクルレザーが使用されている。「ペリノバ」は次世代のハイブリッド型リサイクルレザー素材（レザーファイバーマテリアル）で、通常であれば廃棄されるなめし前の動物皮革。この新素材は本革が持つ優雅さ、快適さ、そして香りや手触りといった感覚的な特性をすべて備えながら、環境負荷を低減している。

バケットシートは、座面からヘッドレストまで伸びる縦方向の赤いストライプによってさらに引き立てられている。背もたれ部分では、このストライプがプレキシガラス製のパーツとなり、ボディを囲む赤いラインと呼応している。プレキシガラス製のパーツは乗員の身体に直接触れることがないため、快適性を損なうことはない。