WEC&フォーミュラE&インディ・2020年の概要と開催カレンダー

画像1。WEC世界耐久選手権に参戦するTOYOTA GAZOO Racingの「TS050 HYBRID」の2台。

　今回はWEC世界耐久選手権とフォーミュラE、そしてインディカー・シリーズを取り上げた。3競技の2020年カレンダーを紹介するとともに、2020年の開催概要と、日本チームや日本人選手の動向もまとめた。

WECは2019-20シーズンが進行中

　WEC世界耐久選手権は、ル・マン24時間レースがメインの耐久レースだ。レース専用に開発されたプロトタイプ・レーシングカーが2クラス（LM P1と同2）と、スーパーカー/グランドツーリングカーをベースとしたレーシングカーが2クラス（LM GTE-Proおよび同Ama）の合計4クラスが混走する。

　最上位のLM P1クラスにはハイブリッド・レーシングカーでの参戦も可能で（LM P1-H）、2012年からハイブリッド・レーシングカーで挑んでいるのがTOYOTA GAZOO Racingだ。2016年から投入された「TS050 HYBRID」（画像1および2）は、ガソリンエンジン+モーターで合計1000馬力というモンスターマシンで、2018-19スーパーシーズンでル・マン24時間の2連覇を達成し、ドライバーズとチームの年間総合王座も獲得。2019-20シーズンはル・マン3連覇と、年間ダブルタイトルの2連覇を狙う。

画像2。WEC2019-20シーズン第2戦・富士6時間レース（10月14日決勝）を走行する「TS050 HYBRID」2019-20シーズン仕様。

　ドライバーラインナップは、7号車が小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペスの3人（画像3）。8号車が中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、ブレンダン・ハートレーの3人だ（画像4）。ランキングは、第3戦・上海4時間レース終了時点で8号車が62点でトップ。それを7号車が59点の僅差で追う展開となっている。チームポイントは70点で2位に27点差をつけてのトップだ。

画像3。2018-19シーズン第1戦の英国シルバーストーン4時間レースで優勝した際の7号車のトリオ。左からロペス、小林可夢偉、コンウェイ。

画像4。8号車のトリオ。左からハートレー、ブエミ、中嶋一貴の3人。2018-19シーズン第2戦・富士6時間レースで優勝した際のもの。

　2019-20シーズンは、ハイブリッド車にとってこれまでで最も厳しいレギュレーションとなっている。事前にノンハイブリッド車との性能調整が施されているうえに、レースごとに前レースの獲得ポイントに応じた性能調整が施される「サクセスハンディキャップ」も採用されたからだ。2018-19スーパーシーズンのように「TS050 HYBRID」の圧勝とはいかない状況で、実際に第3戦はノントラブルだったにもかかわらず、2位、3位フィニッシュとなった（ただし、最終戦のル・マン24時間レースのみはサクセスハンディキャップはなくなる）。「TS050 HYBRID」最後のシーズンはギリギリの戦いが続くことだろう。

　そして2020年9月から始まる2020-21シーズンは、参戦車両に関して大きな変更がある。現在、最上位クラスはプロトタイプ・レーシングカーが参戦する「LMP1」だが、プロトタイプ・レーシングカーは2019-20シーズン限りで参戦できなくなる。2020-21シーズンからは、市販ハイパーカーをベースとしたレーシングカーで参戦することになる。そのため、トヨタは「TS050 HYBRID」をベースとした1000馬力の市販ハイパーカーを開発中で、それにより2020-21シーズン以降も参戦を継続することを表明している。

　なお、2020-21シーズンの暫定カレンダーが12月12日に発表された。今回は、8月31日・9月1日のプレシーズンテストから、12月5日（日）に決勝が開催される第4戦バーレーン8時間レースまで、2020年内に開催されるレースを掲載した。

画像5。トヨタが「TS050 HYBRID」をベースに開発中のハイパーカー。2018年東京オートサロンのトヨタブースにて撮影。

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2020年WEC開催カレンダー

2020年WEC開催カレンダー

【2月】
22日（土）・23日（日・祝）
　●第5戦 ローン・スター・ル・マン（米国/サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）

【3月】
18日（水）～20日（金・祝）
　●第6戦 セブリング1000マイルレース（米国/セブリング・インターナショナル・レースウェイ）

【4月】
23日（木）～25日（土）
　●第7戦 スパ・フランコルシャン6時間レース（ベルギー/スパ・フランコルシャン・サーキット）

【6月】
10日（水）～14日（日）
　●最終第8戦 第88回ル・マン24時間レース（フランス/サルト・サーキット）

【8月】
31日（月）～9月1日（火）
　●2020-21シーズン プレシーズンテスト（英国/シルバーストーン・サーキット）

【9月】
3日（金）～5日（日）
　●2020-21シーズン第1戦 シルバーストーン6時間レース（英国/シルバーストーン・サーキット）

【10月】
2日（金）～4日（日）
　●2020-21シーズン 第2戦 モンツァ6時間レース（イタリア/モンツァ・サーキット）
30日（金）～11月1日（日）
　●2020-21シーズン 第3戦 富士6時間レース（富士スピードウェイ）

【12月】
4日（金）～6日（日）
　●2020-21シーズン 第4戦 バーレーン8時間レース（バーレーン/バーレーン・インターナショナル・サーキット）

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続いてはフォーミュラE

フォーミュラEも2019-20シーズンが進行中

　フォーミュラEは、コックピットがむき出しのシングルシーターのレーシングカーであることから、しばしば “EVのF1” と例えられる。ただし、フロントタイヤがむき出しではないため、従来のフォーミュラカーとは異なる外観ともいえる（画像6）。

画像6。フォーミュラEの日産 E.ダムスのマシン。2019-20シーズン開幕戦（サウジアラビア・リアド市街地コース）で撮影されたもの。

　各チームで独自に開発できる部分もあるが、基本的にはワンメイクレースで、同一のマシンを使用している（画像7）。現在のマシンは、「Gen2」と呼ばれる第2世代のマシンだ。フォーミュラEはF1よりもイコールコンディションに近いため、ドライバーのテクニックや、チームの戦略などがより勝敗を左右するのが特徴である。

画像7。フォーミュラEは同じ「Gen2」マシンを全チームが使用するワンメイクレース。2019-20シーズン開幕戦のスターティンググリッド。

　また、フォーミュラEはEVのため爆音のようなエキゾーストノートが出ないことから、全レース大都市の公道を利用した特設コースで行われる。ニューヨーク、ロンドン、パリ、ローマなど、欧米の人気都市でも開催されているのだ（画像8）。

画像8。エッフェル塔をバックに疾走する、日産 E.ダムス23号車（2018-19シーズン）。すべて大都市の公道が利用されている。

　フォーミュラEも年をまたいで1シーズンが開催されており、現在は2019-20シーズンが開催中。今回のカレンダーは2020年に入ってからの第3戦以降を収録した。

　また今シーズンも日本勢として日産 E.ダムスチームが参戦している。ドライバーラインナップは、エースナンバーの23号車を第2代フォーミュラE王者のセバスチャン・ブエミ（フランス）が、22号車をオリバー・ローランド（英国）が担当している（画像9）。

画像9。2019-20シーズンの日産 E.ダムスのドライバーラインナップ。左がブエミで、右がローランド。

　そして、フォーミュラEのここ1～2年の大きな流れといえるのが、自動車メーカーがこぞって参戦していることだ。特に環境問題の点から自社のEV技術をアピールしたい欧州メーカーが参戦している。そのため、メーカー対決の図式がとても強くなっている点もフォーミュラEの特徴となっている。

　さらに、そうした勢いもあってフォーミュラEは2020-21シーズンからFIAの世界選手権に格上げされることが決定した。2019-20シーズンまでは国際戦として開催されてきたが、いよいよF1やWRC、WECなどと同格の世界選手権となる。

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2020年フォーミュラE開催カレンダー

2020年フォーミュラE開催カレンダー

【1月】
18日（土）
　●第3戦（チリ/サンティアゴ市街地コース）

【2月】
15日（土）
　●第4戦（メキシコ/メキシコシティ市街地コース）
29日（土）
　●第5戦（モロッコ/マラケシュ市街地コース）

【3月】
21日（土）
　●第6戦（中国/三亜市街地コース）

【4月】
4日（土）
　●第7戦（イタリア/ローマ市街地コース）
18日（土）
　●第8戦（フランス/パリ市街地コース）

【5月】
3日（日・祝）
　●第9戦（韓国/ソウル市街地コース）

【6月】
6日（土）
　●第10戦（インドネシア/ジャカルタ市街地コース）
21日（日）
　●第11戦（ドイツ/ベルリン市街地コース）

【7月】
11日（土）
　●第12戦（米国/ニューヨーク市街地コース）
25日（土）
　●第13戦（英国/ロンドン市街地コース）※第13戦・第14戦はダブルヘッダー
26日（日）
　●最終第14戦（英国/ロンドン市街地コース）※第13戦・第14戦はダブルヘッダー

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最後はインディカー・シリーズ

佐藤琢磨が2020年も参戦。インディカー・シリーズ

　インディカー・シリーズは、コースによっては最高速度がF1をも上回る時速380km以上をマークする米国発のフォーミュラカーレースだ。マシンはワンメイクで、伊ダラーラ社製第4世代「DW12」が採用されている。エンジンはホンダとシボレー（GM）の2種類だ。

画像10。第4世代のマシン「DW12」。画像は、佐藤琢磨が乗るレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングチームの30号車（2019年）。

　インディカー・シリーズの大きな特徴は、F1モナコGP、WECのル・マン24時間レースと並び、世界3大レースと称されるインディアナポリス500マイルレース（インディ500）を擁していること。インディ500は世界のメジャーなレースの中で最も歴史があり、2020年で104回目の開催となる。観戦者数も世界最大で、決勝だけで30万人を遙かに超える人々が、舞台となるインディアナポリス・モーター・スピードウェイでレースを見守る。まさに米国文化に根付いたモータースポーツだ。

画像11。2019年のインディ500の様子。外周のスタンドと、インフィールドの駐車・キャンピングスペースから合計30万超の人々が熱戦を見つめる。

　日本勢に関しては、まず2017年のインディ500王者である佐藤琢磨（画像12）が、去る9月22日、2018年から所属しているレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングと契約を延長したことを正式発表した。3シーズン連続で、通算4シーズン目を同チームで走ることになる。そんな佐藤琢磨の2019年は2勝を挙げ、合計420点で年間9位。2020年はさらなる活躍が期待されている。

画像12。2019年の第15戦マディソンで1周遅れから大逆転で優勝を果たし、同シーズン2勝目を挙げた佐藤琢磨。

　そしてホンダについて。ホンダはF1ではパワーユニット・サプライヤーの1メーカーだが、インディカー・シリーズでは実はシリーズを支える非常に重要な存在だ。2006年から2011年までは単独でエンジンを供給するなど、ホンダが撤退したらシリーズが成立しないかもしれないという縁の下の力持ちなのだ（現在はシボレー（GM）もエンジンを供給）。2019年も16台にエンジンを供給し、引き続き2020年も供給が行われる。2019年はシボレー勢がドライバーズ王座を手中にしたため、2020年はその奪還が目標だ。

画像13。2017年にホンダがインディカー・シリーズに供給していた排気量2.2L・V6ツインターボエンジン「HI17TT」。

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2020年インディ開催カレンダー

2020年インディカー・シリーズ開催カレンダー

【3月】
13日（金）～15日（日）
　●第1戦（米フロリダ/セント・ピーターズバーグ市街地コース）

【4月】
3日（金）～5日（日）
　●第2戦（米アラバマ/バーバー・モータースポーツ・パーク）
17日（金）～19日（日）
　●第3戦（米カリフォルニア/ロングビーチ市街地コース）
24日（金）～26日（日）
　●第4戦（米テキサス/サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）

【5月】
8日（金）・9日（土）
　●第5戦（米インディアナ/インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）
12日（火）～24日（日）
　●第6戦 第104回インディアナポリス500マイルレース（インディ500）（米インディアナ/インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）
29日（金）～31日（日）
　●第7戦（米ミシガン/ザ・レースウェイ・アット・ベル・アイル・パーク）
　●第8戦（米ミシガン/ザ・レースウェイ・アット・ベル・アイル・パーク）※第7戦・第8戦はダブルヘッダー

【6月】
4日（木）～6日（土）
　●第9戦（米テキサス/テキサス・モーター・スピードウェイ）
19日（金）～21日（日）
　●第10戦（米ウィスコンシン/ロード・アメリカ）
26日（金）・27日（土）
　●第11戦（米ヴァージニア/リッチモンド・レースウェイ）

【7月】
10日（金）～12日（日）
　●第12戦（加オンタリオ/トロント市街地コース）
17日（金）・18日（土）
　●第13戦（米アイオワ/アイオワ・スピードウェイ）

【8月】
14日（金）～16日（日）
　●第14戦（米オハイオ/ミッド・オハイオ・スポーツカー・コース）
21日（金）・22日（土）
　●第15戦（米イリノイ/ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ・アット・ゲートウェイ）

【9月】
4日（金）～6日（日）
　●第16戦（米オレゴン/ポートランド・インターナショナル・レースウェイ）
18日（金）～20日（日）
　●最終第17戦（米カリフォルニア/ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ）