100号車が逆転トップ！ 2度のセーフティカーで波乱のGT500——ストリートの、その先へ Vol.7 スーパーGT 2026＜第7戦 オートポリス＞

Qualifying GT500

今年のスーパーGTも今回のオートポリスのレースも含め残り3戦。最終の2戦はサクセスウェイトが減らされるため、結果的に今回のレースが「最重量級マシーンによる戦い」となる。

しかもオートポリスは高低差があるので、ウェイトがラップタイムに与える影響も大きい。また山間にあるオートポリスは雨や霧がレースに影響を与えることが少なくないが、今回の週末は快晴が続きそうなのでクリーンなレースが期待できそうだ。

14台のQ1を経て、10台で争われたGT500クラスの予選。残り1分半からのアタック合戦の中でトップタイムを記録したのは、前戦SUGOに引き続き64号車 モデューロHRC PRELUDE-GT。アタッカーも同じく大草りき、そしてタイヤはGT500唯一のダンロップである。予選は速いが決勝で結果が出ていないためサクセスウェイトが軽いこともあるが、それでも2番手を0.385も離すタイムは圧巻といえる。

予想外だったのは2番手に17号車 Astemo HRC Prelude-GTが滑り込んだことだった。現在ランキング2位で90kgものサクセスウェイトを積んでいたにも関わらず、GT500マシーンでオートポリス初アタックとなった野村勇斗が完璧な走りを見せた結果だ。

Race GT500

116kgのサクセスウェイトを積みランキングトップを独走する36号車 au TOM’S GR Supraはこちらも殊勲の8番手を確保。タイトル4連覇に向けて高いパフォーマンスを発揮しているといえるだろう。

明日の3時間レースはいつもの300kmレースより距離が長く、2回のピットインが義務付けられているが、それでもオートポリスは抜きにくいコースなので、前のグリッドからレースを始められる意味は大きいはずだ。

レース序盤は予選の順位を反映した争いが展開されていたが、GT500クラスでも2回のセーフティカーが各チームのレース計画を狂わせる結果になった。全チームが義務付けられている2度のピットを終えると、トップに立っていたのは予選4位から着実にレースを進めていた100号車 スタンレーHRC Prelude-GT。

2位には後半に大湯都史樹が追い上げた38号車 KeePer CERUMO GR Supra、3位は23号車 MOTUL Niterra Zの順でチェッカーを受け、ホンダ、トヨタ、ニッサンという3メイクスが表彰台に揃うことになった。

タイトル争いは今回の優勝でランキングを2位に上げた100号車と、サクセスウェイト100kgを積みながら8位に滑り込みトップを堅持した36号車 au TOM’S GR Supraの争いが白熱する結果となっている。雌雄を決する最終ラウンドは11月6～8日の日程で栃木県のモビリティリゾートもてぎで開催される。

Qualifying GT300

GT300クラスはいつも通り、A組とB組に分かれてQ1に挑戦し、上位9台ずつ、全18台がQ2へと進んだ。早めにトップタイムを記録したのは山内英輝がステアリングを握る61号車 スバルBRZ R&Dスポーツ。

終了間際に2号車 ハイパーウォーター・インギングGR86GTの堤優威によるアタックもわずかに届かず2位のタイム。61号車のポールが確定した。山内にとってはスーパーGTでなんと18回目となるポール獲得だった。

ランキングトップの56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rは11位につけたが、不気味なのはランキング3位の7号車 カーガイ・フェラーリ296 GT3が6位につけたこと。明日のレースではチャンピオンシップを懸けた水面下の争いにも注目したい。

Race GT300

GT300クラスはスタート後いきなりポールスタートの61 号車SUBARU BRZ R&D SPORT、52号車 Green Brave GRSupra GT、2号車 HYPER WATER RACING INGING GR86GTが激しいトップ争いを展開。だがレースは2回の大きなクラッシュで入ったセーフティカーによってシャッフルされ、トップグループの顔触れが変わった。

3時間を戦い抜きトップチェッカーを受けたのは予選7番手から追い上げた96号車 K-tunes RC GT3、新田守男、高木真一の大ベテランコンビだった。新田選手はGT300最多の23勝目、高木選手も22勝目を挙げることになった。2位には地元九州のチーム、360号車 RUNUP ×SOL GT-R、3位には昨年度のチャンピオンチームである65号車 LEON PYRAMID AMGが入った。

記事の画像ギャラリーを見る