スーパーGT名物、GWの富士決戦——ストリートの、その先へ Vol.3 スーパーGT 2026　第2戦 富士スピードウェイ

GT500、王者の強さは「速さ」の先にあった

開幕戦・岡山を終えた時点で、2026年シーズンのGT500クラスは「トヨタが一歩リード」という印象を残した。しかし、ゴールデンウィークの富士スピードウェイで開催された第2戦ではその評価が確かなものへと変わったのだった。

富士は岡山ではコースの性格が異なる。長いストレートを生かした最高速だけでなく、高速コーナーでの空力バランス、タイヤへの負荷、そして3時間という長丁場を見据えた戦略が求められる。予選で速さを見せることと決勝における強さは必ずしも一致しないのである。そのなかで改めて存在感を示したのが、36号車 au TOM’S GR Supraだった。

予選では14号車 ENEOS X PRIME GR Supraがポールポジションを獲得し、GR Supraのスピードを印象づけた。一方で、開幕戦の勝利で40kgのサクセスウェイトを積んだ36号車は突出した速さを見せたわけではなかった。しかし決勝がはじまるとレースの流れを読む力は他車を一歩上回っていた。

序盤から無理にトップを奪いにいくことはなく、自らのペースを維持しながらタイヤの状態を丁寧に管理。そしてライバルのピットインやトラフィックを見極めながら最適なタイミングで勝負に出る。スーパーGTでは1周ごとの速さよりも、数十周を通して無駄なく走り切ることが重要になる。その積み重ねが首位奪取につながった。

スーパーGTではGT300車両との混走も、レース展開を左右する重要な要素となる。周回遅れとの遭遇は避けられず、どの場所で追い付き、どのタイミングで抜くかで数秒単位の差が生まれる。36号車はそうした局面でも慌てることなく周囲の状況を整理し、最小限のロスで周回を重ねた。決して派手なオーバーテイクを繰り返したわけではないが、結果的にはその冷静さがレース全体を優位に進める要因となったのである。

ライバルたちの存在感

一方で、ライバル勢も確かな存在感を示している。14号車は予選で速さを見せ、そのまま優勝争いに加わった。23号車 MOTUL Niterra Zも終始安定したペースを見せ、表彰台を獲得。日産陣営は決勝を通して大きく崩れることが少なく、マシーンの熟成が着実に進んでいることを印象づけた。

ホンダ勢にとっては、新型PRELUDE GTの2戦目。今回の富士では予選で全車が上位進出を果たすなど、開幕戦よりも一歩前進した姿を見せている。決勝では優勝争いに加わるまでには至らなかったが、高速域での安定性やロングラン性能には改善が見られ、開発が着実に進んでいることを感じさせた。シーズンが進み、セットアップやタイヤとのマッチングが深まれば、表彰台争いの常連となる可能性は十分にあるだろう。

また、今季のGT500では各メーカーが最後の“タイヤ戦争”を戦っている点も見逃せない。同じ車種であっても装着するタイヤ・ブランドの違いによってレースペースは大きく変わる。富士のようにロングラン性能が問われるレースでは、その差がより顕著に表れる。マシーン性能だけで勢力図を語れないのは、スーパーGTならではの面白さでもある。

2戦を終えた現時点で言えるのは、トヨタ勢が依然として強いということ。そして、主役というべき36号車のパフォーマンスは、単純な車両性能だけでは説明できないものであること。ドライバー、エンジニア、ピットクルーがそれぞれの役割を高い精度で果たし、レース全体をひとつの流れとして組み立てる総合力が、連勝につながっているのだろう。

岡山でレース巧者ぶりを見せた36号車だが、その印象は富士を終えたことでより確かなものになった。ただ速いから勝つのではない。状況を読み、戦略を瞬時に組み直し、最後に結果を手繰り寄せる。その総合力こそが、2026年シーズン序盤のGT500クラスで最も際立っている部分といえるだろう。

SUPER GT 2026 Rd.2 FUJI
GT500 CLASS – FINAL RESULT
Pos	No.	Car	Drivers	Laps	Gap	Tire	SW*
1	36	au TOM’S GR Supra	坪井翔 / 山下健太	115		Bridgestone	40
2	14	ENEOS X PRIME GR Supra	福住仁嶺 / 大嶋和也	115	8.786	Bridgestone	16
3	23	MOTUL Niterra Z	千代勝正 / 高星明誠	115	41.398	Bridgestone	6
4	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra	関口雄飛 / サッシャ・フェネストラズ	115	42.460	Bridgestone	12
5	16	#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT	野尻智紀 / 佐藤蓮	115	54.657	Bridgestone	10
6	24	リアライズコーポレーション Z	名取鉄平 / 三宅淳詞	115	55.127	Bridgestone	4
7	12	TRS IMPUL with SDG Z	平峰一貴 / ベルトラン・バゲット	115	1’23.351	Bridgestone	22
8	100	STANLEY HRC PRELUDE-GT	山本尚貴 / 牧野任祐	115	1’31.568	Bridgestone	8
9	17	Astemo HRC PRELUDE-GT	塚越広大 / 野村勇斗	114	1 Lap	Bridgestone	2
10	19	WedsSport BANDOH GR Supra	国本雄資 / 阪口晴南	114	1 Lap	Yokohama
11	8	#8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT	太田格之進 / 大津弘樹	114	1 Lap	Bridgestone
12	64	Modulo HRC PRELUDE-GT	大草りき / イゴール・オオムラ・フラガ	112	3 Laps	Dunlop
13	38	KeePer CERUMO GR Supra	大湯都史樹 / 小林利徠斗	86	29 Laps	Bridgestone	32
	37	Deloitte TOM’S GR Supra	笹原右京 / ジュリアーノ・アレジ	46	69 Laps	Bridgestone
*SW＝サクセスウェイト(kg)
Weather: Sunny / Track: Dry
Fastest Lap: 1’29.456 (2/115) 183.630 km/h 14 Nirei Fukuzumi TGR TEAM ENEOS ROOKIE / ENEOS X PRIME GR Supra

一方、岡山で圧倒的な強さを見せた777号車 D’station Vantage GT3は、今回は主役とはならなかった。決して大きく崩れたわけではないが、岡山で見せたペースは影を潜めていた。サーキット特性の違いもあるだろうが、開幕戦と同じ結果にならなかったことは、GT300の勢力図が依然として流動的であることを示している。

上位争いでは、トヨタ勢も存在感を見せた。GR86 GTやLC500h GTなど、それぞれが異なる強みを生かしながら上位でレースを展開し、終盤まで順位は大きく入れ替わり続けた。ひとたびGT500と混走すれば数秒のタイムロスが順位を左右し、ピットアウトのタイミングひとつでもレースの流れが変わるのだ。

開幕戦を終えた時点では、D’station Racingの仕上がりが一歩抜け出しているようにも見えた。しかし富士では56号車が勝利を収め、上位争いにもさまざまな車種が顔をそろえたことで、GT300らしい混戦模様があらためて印象づけられた。

もちろん、2戦だけで年間の勢力図を語ることはできない。それでも岡山と富士で異なる勝者が生まれたことは、今年もGT300が一筋縄ではいかないシーズンになることを予感させる。サーキットが変われば主役も変わる。その変化こそが、様々な名マシーンが覇を競うこのカテゴリーの最大の魅力なのである。

GT300 CLASS – FINAL RESULT
Pos	No.	Car	Drivers	Laps	Gap	Tire	SW
1	56	リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ / 木村偉織	107		Yokohama	4
2	65	LEON PYRAMID AMG	蒲生尚弥 / 菅波冬悟 / 黒澤治樹	106	1 Lap	Bridgestone	22
3	31	apr LC500h GT	小高一斗 / 小山美姫 / チャーリー・ブルツ	106	1 Lap	Bridgestone	32
4	666	seven x seven PORSCHE GT3R EVO	スヴェン・ミューラー / 藤波清斗	106	1 Lap	Yokohama	8
5	2	HYPER WATER INGING GR86 GT	堤優威 / 卜部和久	106	1 Lap	Bridgestone	40
6	32	ENEOS X PRIME AMG GT3	石浦宏明 / 小林可夢偉	106	1 Lap	Bridgestone
7	777	D’station Vantage GT3	藤井誠暢 / チャーリー・ファグ	106	1 Lap	Dunlop	52
8	4	グッドスマイル 初音ミク AMG	谷口信輝 / 片岡龍也	106	1 Lap	Yokohama	26
9	52	Green Brave GR Supra GT	吉田広樹 / 野中誠太	106	1 Lap	Bridgestone	16
10	96	K-tunes RC F GT3	新田守男 / 高木真一	105	2 Laps	Bridgestone	18
11	7	CARGUY Ferrari 296 GT3 EVO	ザック・オサリバン / 梅垣清 / 伊東黎明	105	2 Laps	Yokohama	6
12	87	OPEN HOUSE Lamborghini GT3	元嶋佑弥 / 松浦孝亮 / 川合孝汰	105	2 Laps	Yokohama	2
13	62	HELM MOTORSPORTS GT-R	平木湧也 / 平木玲次	105	2 Laps	Yokohama
14	11	GAINER TANAX Z	富田竜一郎 / 大木一輝	105	2 Laps	Dunlop
15	48	健康ケーズフロンティアWMニルズGT-R	井田太陽 / ジェームス・プル / 藤原大暉	105	2 Laps	Yokohama
16	60	Syntium LMcorsa LC500 GT	吉本大樹 / 河野駿佑	105	2 Laps	Dunlop	12
17	25	HOPPY Schatz GR Supra GT	松井孝允 / 洞地遼大	105	2 Laps	Yokohama
18	20	シェイドレーシング RC F GT3	平中克幸 / 清水英志郎	104	3 Laps	Michelin
19	360	RUNUP × SOL GT-R	荒川麟 / 金丸ユウ / 田中篤	104	3 Laps	Yokohama
20	22	アールキューズ AMG GT3	加納政樹 / 城内政樹 / 庄司雄磨	104	3 Laps	Yokohama
21	30	apr GR86 GT	平良響 / 織戸学	104	3 Laps	Yokohama
22	9	PACIFIC ウマ娘 NAC BMW	冨林勇佑 / 藤原優汰 / 久保凜太郎	104	3 Laps	Michelin
23	6	UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI	片山義章 / ニクラス・クルッテン	103	4 Laps	Yokohama	14
24	88	VENTENY Lamborghini GT3	小暮卓史 / ダニール・クビアト / 坂口夏月	102	5 Laps	Yokohama	20
25	5	マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号	塩津佑介 / 荒尾創大	102	5 Laps	Yokohama	10
26	26	ANEST IWATA GAINER Z	安田裕信 / リ・ジョンウ	99	8 Laps	Yokohama
27	61	SUBARU BRZ R&D SPORT	井口卓人 / 山内英輝	93	14 Laps	Dunlop
28	18	UPGARAGE AMG GT3	小林崇志 / 新原光太郎	80	27 Laps	Yokohama
29	45	PONOS FERRARI 296 EVO	ケイ・コッツォリーノ / 篠原拓朗	65	42 Laps	Yokohama
Weather: Sunny / Track: Dry
Fastest Lap: 1’37.245 (2/93) 168.922 km/h 61 Hideki Yamauchi R&D SPORT / SUBARU BRZ R&D SPORT

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