目の保養、英国クラシックカーの祭典で、今年輝いたクルマたち

「ベスト・イン・ショー」に選ばれた、マセラティ「A6GCS／53フルア・スパイダー」

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今年のハンプトン宮殿にはル・マン歴代優勝モデルも集まった！

高級機械式時計ブランドとして知られるドイツのA. Lange & Söhne（A.ランゲ＆ゾーネ）が主催し、クルマの優雅さを競うクラシックカーイベント「Concours of Elegance（コンクール・オブ・エレガンス）2023」がロンドン郊外にあるハンプトン・コート宮殿で9月1～3日まで開催された。今回のイベントでは、ル・マン24時間レースの100周年祝賀会も同時に開催され、歴代の優勝モデルを含めた24台が集まった。

今回は「ベスト・イン・ショー」に輝いた車両をはじめ、さまざまな部門で受賞した車両を紹介する。

優雅なクラシックカーを一挙に紹介！

Best in Show: 1955 Maserati A6GCS/53 Frua Spider

Maserati A6GCS/53FruaSpiderの運転席まわり

■マセラティ：A6GCS／53フルア・スパイダー（1955年）

このコンクールで最も栄誉ある「ベスト・イン・ショー」に選ばれたのが、マセラティの「A6GCS／53フルア・スパイダー」だ。

フルア・スパイダーは、1950年代のクルマの中で最も美しく、魅力的なクルマとされている。稀少性も高く、完成した車両はわずか3台しか存在しない。もともと1953年の世界スポーツカー選手権用に開発され、126.8kW直列6気筒の力強いエンジンを搭載、軽量のシャシーを備え、車体重量はわずか740kg。繊細なスタイリングとレースカーのパフォーマンスがブレンドされた、真の芸術作品と称賛される一台だ。

Pre-1920: Hispano-Suiza 14/45HP ‘Alfonso XIII’（1913）

■イスパノ・スイザ： 14/45HP アルフォンソXIII（1913年）

ベスト・イン・ショー以外にも様々な年代ごとに7つの部門が設けられており、このアルフォンソXIIIは”1920年以前部門”で最も多くの票を獲得した。イスパノ・スイザは“スペインとスイスの”という意味を持つスペインの高級車ブランド。14/45HPは高性能で軽快な操縦性から史上初のスポーツカーとされており、スペイン王妃がアルフォンソ13世に贈り、愛用されたことからアルフォンソXIIIと呼ばれるようになった。このモデルは市販化されており、第一次世界大戦が始まる前に500台のみ製造されている。

1920s: Bentley Speed Six ‘Old Number One’（1929）

■ベントレー：スピードシックス「オールド・ナンバー・ワン」（1929年）

“1920年代部門”では、ル・マンで2度優勝したベントレーのスピードシックスがトップに輝いた。1929年と1930年にル・マン24時間レースで連続優勝した初のクルマとして「オールド・ナンバー・ワン」の名が刻まれている。スピードシックスをベースにしているこのマシンの出力は141kWで、最高速度は時速185kmに達する。

1930s:Bugatti Type 59（1934）

■ブガッティ：タイプ59（1934年）

“1930年代部門”では、ブガッティのタイプ59が受賞。このマシンはスーパーチャージャー付き直列8気筒を備え、現在でも工業芸術の傑作であると考えられている。ブガッティの最後のGPマシンであるタイプ59の製造数は、わずか6台のみで、今回出場したこの車両はモナコGPで3位となり、ベルギーでは総合優勝を果たしている。

1950s: Jaguar XKSS（1956）

■ジャガー：XKSS（1956年）

“1950年代部門”では、ジャガーのXKSSが優勝した。ジャガーがモータースポーツから突然撤退した際、ジャガー創業者のウィリアム・ライオンズ氏は数台の競技用車（Dタイプ）の公道走行用を少量生産し、これをXKSSと呼んだ。250馬力の3.4L直列6気筒エンジンを含め、車両は当時の工場で改造されたままの大変稀少な一台。

1960s: Ferrari 250 GT SWB California Spider（1961）

■フェラーリ：250 GT SWB カリフォルニア・スパイダー（1961年）

激戦となった“1960年代部門”を制した1961年製の250GTカリフォルニア・スパイダーは、フランスを代表する俳優の 1 人、アラン・ドロンがかつて所有してモデルということで有名。近年、ポール・ラッセル・アンド・カンパニーによって完全な修復が施され、コンクールに出場したこの車体の状態も素晴らしかったという。

1970s: Lamborghini Miura P400 SV（1971）

ランボルギーニ：ミウラ P400 SV（1971年 ）

“1970年代部門”では、スーパーカーを象徴するようなクルマで、ゴールドペイントが輝くランボルギーニ ミウラP400SVが投票者の心を掴んだ。ミウラの究極バージョンであるSVは1971年に登場、出力を287kWに、トルクを400Nmに押し上げている。このマシンのドライバーであるデンビアモントは、助手席に妻と愛犬をP400SVに乗せてよくヨーロッパを横断しているそうだ。

Future Classics: Aston Martin Valkyrie（2023）

■アストンマーティン：ヴァルキリー（2023年）

“フューチャークラシック部門”では、今年登場したばかりの超高性能マシン、ヴァルキリーがトップに輝いた。ヴァルキリーは、6.5Lのアストンマーティン・コスワースV12と、電気モーターを組み合わせることで1139馬力の凶暴なロードマシンとなっている。このマシンはわずか150台生産されたヴァルキリーのうちの1台で、ビスポークサービス「Q」でオーダーメイドされた特注仕様。

 

■受賞者リスト

【ベスト・イン・ショー】 マセラティ：A6GCS/53 フルア・スパイダー（1955年）
【1920年以前部門】イスパノ・スイザ： 14/45HP アルフォンソXIII（1913年）
【1920年代部門】ベントレー：スピードシックス「オールド・ナンバー・ワン」（1929年）
【1930年代部門】ブガッティ：タイプ59（1934年）
【1950年代部門】ジャガー：XKSS（1956年）
【1960年代部門】フェラーリ：250 GT SWB カリフォルニア・スパイダー（1961年）
【1970年代部門】ランボルギーニ：ミウラ P400 SV（1971年 ）
【フューチャークラシック部門】 アストンマーティン：ヴァルキリー（2023年）

【ル・マン賞 1920年代～1930年代】ベントレー：スピードシックス「オールド・ナンバー・ワン」（1929年）
【ル・マン賞 1950年代～1960年代】フェラーリ：250 LM（1964年）
【ル・マン賞 1970年代以降】フェラーリ：365 GTB/4 デイトナ グループ4コンペティション（1972年）

コンクール・オブ・エレガンスの開催期間中、他の場所では女性の自動車愛好家やコレクターを称える「レビット コンクール」や、若いクルマ愛好家を称える「30アンダー30」賞に、グッディング・アンド・カンパニーの「ロンドンオークション」も大きな関心を集めた。すべてではないが、ル・マン部門や下記コンクール受賞車などの写真もギャラリーページに掲載しているので、稀少なその姿をぜひ確認してもらいたい。

【クラブトロフィー】アストンマーティン：DBS（1968年）
【クラシックカー＆スポーツカートロフィー】アストンマーティン ：DB6 ヴォランテ（1967年）
【クラシック＆スポーツカー トロフィー】マーコス：マンティス M70（1972年）
【ジュニアコンクール】ブガッティ タイプ 13 ブレシア
【レビット・コンクール】フレイザー・ナッシュ・ル・マン・クーペ（1955年）
【30アンダー】ポルシェ：924（1981年）
【プリンス・マイケル・オブ・ケント賞】AC シェルビー コブラ「CSX 2001」（1962年）
【会長賞】プジョー：302 DS Darl’Mat（1937年）

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