クルマ最終更新日：2022.01.07 公開日：2022.01.07

日産はサファリラリーで強かった！ 240Z、バイオレットPA10を激写。トヨタ博物館「激走!!2.5次元　ヴゥオオーン!! WRC」

愛知県長久手市のトヨタ博物館で、2022年4月17日まで開催中の企画展「激走!!2.5次元　ヴゥオオーン!! - WRC　日本車挑戦の軌跡」に展示されている日産車の240ZとバイオレットPA10を激写。日産の1970～80年代のラリー活動も紹介。

モータースポーツ日産 WRC

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満身創痍でのゴール。その姿がそのまま保存されていた

左フロントフェンダーは跡形もなく、ヘッドライトはワイヤーで括りつけられた状態の240Z　写真=小林祐史

　愛知県長久手市にあるトヨタ博物館は、2021年10月30日から2022年4月17日まで、企画展「激走!!2.5次元　ヴゥオオーン!! – WRC　日本車挑戦の軌跡」を開催している。同展は、公道で競技が行われるFIA世界ラリー選手権（WRC）で活躍した、日本のラリーカーを展示するものだ。同展で展示中の日産車を紹介する。

　日産は1962年から海外ラリーに参戦しており、1960年代後半にはフォードやランチア、ポルシェ、オペル、アルピーヌ、サーブなどの欧州メーカーと肩を並べる強豪までに成長していた。そして1973年から始まったWRCで初めて優勝した日本車は240Zだった。日産はWRC制定以前の1971、1972年の東アフリカ・サファリラリーで連勝していたが、欧州車との攻防は年々と増していた。

　特に1972年はフォードが、3機のプロペラ機でラリーコースを監視し、100名以上のスタッフで数十台のサービスカーを運用するという大攻勢に出た。それにより例年以上にハイスピード化が進み、フォードが日産から優勝を奪い取った。

　そしてWRCが制定された1973年のサファリラリーでは、再び日産とフォードが死闘を繰り広げた。その時の優勝車がこの240Zで、当時ゴールした時の姿のままで現在まで保存されている。その姿は前後フェンダー、ドアなどの外装パネルが激しく損傷し、まさに満身創痍の状態。1973年のサファリラリーが、いかに険しかったかを物語っている。

当時の東アフリカ・サファリラリーでの240Z。左フェンダーや、補助ライトの一部などが失われている状態だ　写真=日産

ダットサン240Z
1973年東アフリカ・サファリラリー総合優勝車　諸元
年式：1973年
型式：HLS30型
全長：4115mm
全幅：1630mm
全高：1305mm
ホイールベース：2305mm
トレッド（前/後)：1355/1345mm
車両重量：1100kg
エンジン：LR24型 (直6・OHC)　2497cc
最高出力：162kW(220ps)/6800rpm
最大トルク：250N・m(25.5kgm)/5200rpm
サスペンション（前/後)：ストラット/ストラット(独立)
ブレーキ（前/後)：ベンチレーテッドディスク/ドラム(アルミフィン付)
タイヤ：FR70-14 PW81
ドライバー/コドライバー：S.メタ/L.ドリューズ

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1982年サファリラリー優勝車
バイオレットPA10を紹介

サファリラリー4連覇の偉業を達成したバイオレット

サファリラリー4連覇を記録したバイオレットPA10　写真=小林祐史

　240ZでWRCにおける地位を確立した日産だが、排ガス対策のため1972年から海外ラリーでのワークス活動が控えられた。日産は表立ったワークス活動を1979年まで休止していたが、その間も現地法人や輸入代理店などを通じてラリーカーの開発を続けていた。

　そして排ガス対策に目途がつくと、1979年サファリラリーから本格的なワークス活動をバイオレットPA10で再開した。このバイオレットPA10は、ワークス活動が休止中だった1978年シーズンから開発をしていた車両で、1979年のサファリラリーでの戦闘力は、すでに高いレベルで仕上がっていた。さらにドライバーは1972年東アフリカ・サファリラリーで優勝したS・メタという布陣。これで1979年サファリラリーを優勝した。以後のバイオレットとメタのコンビネーションは、サファリラリーで絶対的な力を発揮し1982年までの4連覇を果たす。

　バイオレットPA10は多くの好成績を残したが、1982年からWRCの車両レギュレーションが従来のグループ4から、プロタイプ車両のようなマシンでも参戦できるグループBへと移行したため、日産は車両を240RS（シルビア）へ変更してWRCへの参戦を継続した。

当時のサファリラリーを走るバイオレットPA10　写真=日産

バイオレットPA10
1982年サファリラリー総合優勝車　諸元
年式：1982年
型式：PA10型
全長：4080mm
全幅：1600mm
全高：1390mm
ホイールベース：2400mm
トレッド（前/後)：1335/1330mm
車両重量：1080kg
エンジン：LZ20B型 (直4・4バルブ DOHC)　1975cc
最高出力：169kW(230ps)/7200rpm
最大トルク：245N・m(25.0kgm)/5200rpm
サスペンション（前/後)：ストラット/5リンクコイル
ブレーキ（前/後)：ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ：185/70SR14 / 195/70SR14( SP52R)
ドライバー/コドライバー：S.メタ/M.ダゥディ