ギャラリー： 日産はサファリラリーで強かった！ 240Z、バイオレットPA10を激写。トヨタ博物館「激走!!2.5次元　ヴゥオオーン!! WRC」

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フェンダー、ボンネット、ドアなどの外装で無傷なパーツはほぼゼロと思えるほど傷だらけな240Z　写真=小林祐史

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エンジンフードに2つ、フロントバンパー2つに追加された4つの補助ライトも1つしか残っていない240Z　写真=小林祐史

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フェンダーが失われショックアブソーバーが見えている　写真=小林祐史

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サファリラリーではぬかるみでスタックした場合に、コドライバーがリアバンパーに乗ってリアタイヤへの荷重を増して脱出する。リアバンパーについている黒いハシゴ状のパーツは、コドライバーが足をかけるためのステップで、サファリラリー特有の装備だ　写真=小林祐史

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1973年のモンテカルロラリーで撮影された240Zのエンジン　写真=日産

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240Zのセンターコンソール。ラリー特有のトリップメーターなどの装備が施されている　写真=小林祐史

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240Zのシフトレバーとサイドブレーキレバー。現代のラリーカーと違い、市販車のレイアウトやデザインが踏襲されている　写真=小林祐史

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バイオレットは1979年から1981年までは赤白青のトリコロールカラーだったが、1982年からは赤と白のスポンサーカラーに変更された　写真=小林祐史

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バイオレットPA10のリアバンパーにもサファリラリー特有のステップが装備されている。トランクフード上の黒いグリップは、コドライバーがバンパーに乗った時に掴むために装備されている　写真=小林祐史

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夜間走行もあるサファリラリーでは補助ライトが多く追加される。また動物と衝突することもあるので、アニマルガードと呼ばれる追加のバンパーも装備される　写真=小林祐史

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1982年サファリラリーでの撮影されたバイオレットPA1０のエンジンルーム　写真=日産

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バイオレットPA10のコドライバー側のダッシュボード。ラリーメーターや無線機などが並ぶ　写真=小林祐史

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1982年サファリラリーで撮影されたコドライバー側のダッシュボード　写真=日産

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