ギャラリー： AIが片側交互通行をコントロール。日本初「長野方式」の最新道路対策を、国道19号・犬戻トンネルの地すべりにみる【第1回】

道路への土砂の流入を防ぐために設置された鉄柵。写真＝くるくら編集部

国道19号・長野市内の犬戻トンネル近辺で発生した地すべりの全景。画像下部中央付近に同トンネル西側出口が見える。画像提供：長野国道事務所

国道19号の犬戻トンネルを含む区間の交通量は1日に2万台強。写真=くるくら編集部

国道19号の長野市篠ノ井近辺の広域図。地図左下方向が松本・名古屋方面。赤丸が片側交互通行規制区間。地図データ (c) 2021 Google マップ

建物（電気室）に押し寄せた土砂。壁が壊れ、建屋内に土砂が流入している。　写真＝くるくら編集部

国道19号・犬戻トンネル西側出口上部に設けられた、路上への落石や土砂の落下を防止するための金属製大型ネット。写真＝くるくら編集部

流れてきた土砂の上に設置された伸縮計。mm単位で土砂の動きを検知可能。写真＝くるくら編集部

今回の片側交互通行規制区間では、AIが上下線の切り替えのタイミングを調整する「長野方式」が導入された。写真＝くるくら編集部

トンネル出口上部に設けられた金属製の大型ネット。写真＝くるくら編集部

土砂の流入を防ぐため、犬戻トンネル西側出口付近に2列で設置された鉄柵。写真＝くるくら編集部