ギャラリー： ローカル線、1日平均1000人未満でもバスへ転換は安易か。地方公共交通のこれから。連載｜森口将之の「あたらしい交通様式」vol.03

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR西日本の2019年度輸送密度1日2000人未満の線区の経営状況｜

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR西日本の2019年度輸送密度1日2000人未満の線区の経営状況（2）

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR東日本の2019年度輸送密度1日2000人未満の線区の収支データ｜

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR東日本の2019年度輸送密度1日2000人未満の線区の収支データ（2）｜

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR東日本の2019年度輸送密度1日2000人未満の線区の収支データ（3）｜

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR東日本の2019年度輸送密度1日2000人未満の線区の収支データ（4）｜

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR四国の2021年度輸送密度および旅客運輸収入

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR北海道の2021年度線区別収支と利用状況

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公共交通｜鉄道｜バス｜JR九州の2021年度輸送密度1日2000人未満の線区の収支

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地方公共交通｜バス｜鉄道｜北鉄奥能登バス｜　(c) ほじん - stock.adobe.com

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地方公共交通｜バス｜鉄道｜西鉄貝塚線｜　(c) ほじん - stock.adobe.com

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地方公共交通｜鉄道｜バス｜飯山線｜(c) Kazuo Katahira - stock.adobe.com

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