ギャラリー： 2月27日開通の横浜北線・馬場出入口は、首都高初の「らせん方式」
画像1。首都高・神奈川7号横浜北線のETC専用・馬場出入口。2月27日（木）12時に開通。
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画像2。首都高・神奈川7号横浜北線の全体図。2月27日（木）に中間付近に位置する馬場出入口が開通する。
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画像4。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口の法隆寺交差点側からの入口。
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画像5。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口。左が料金所へ向かう法隆寺交差点側からの入口アクセス路で、右は下り線からの出口。
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画像6。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口の、内路交差点側からの入口アクセス路。こちらは2020年内開通の予定。
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画像7。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口に接する太田神奈川線（県道111号）。法隆寺交差点側を見て。
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画像8。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口の入口料金所。ETC専用。
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画像10。2月27日（木）12時に開通する、首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口の空撮画像。
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画像11。首都高・神奈川7号横浜北線の料金所を抜けた先で、連絡路が別れる。左が下り線へのAランプで、右が上り線へのCランプ。
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画像12。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口Cランプの内部にて。生麦JCT方面の上り線に合流する入口からの連絡路だ。
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画像13。第三京浜（横浜港北JCT）や新横浜出入口へ向かう下り線へのランプA。こちらの連絡路も傾斜がかなりある。
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画像14。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口のCランプ（生麦JCT方面へ向かう上り線への入口）の終点。
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画像15。首都高・神奈川7号横浜北線の連絡路掘削工事の様子。本線のトンネルまでシールドマシンが到達したときのもの。
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画像16。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口の連絡路を掘削するのに用いられたシールドマシン。
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画像17。首都高・神奈川7号横浜北線の馬場出入口の連絡路（Cランプ）に設けられた避難通路。
