ギャラリー： 吉田 匠の 『スポーツ＆クラシックカー研究所』Vol.10 コッパ・ディ・東京 2021（後編）クラシックカーで、東京の歴史を巡るツーリング！

同じ場所を通過する、1955年メルセデス・ベンツ190SL。

柳橋の小松屋前を右折する、1964年ジャガーEタイプS1ロードスター。

同様に柳橋に向けて右折する、1959年ポルシェ356スピードスター。

柳橋をわたる、極初期の1965年ポルシェ912。空冷水平対向エンジンは4気筒1.6リッター。

同地点で、1967年ランチア・フルヴィア・クーペ1.3ラリー。

1965年ジュリア・ベルリーナと、1965年ジュリア・スパイダーおよび1959年ジュリエッタ・スパイダーからなる、アルファロメオ群団。

南青山の裏道に入ってVULCANIZE Londonのそばを通過する、1951年ジャガーXK120と、1949年ヒーリー・シルヴァーストーン。

国会正門前を気持ちよさそうに飛ばす、1954年オースティン・ヒーリー100、1974年アルファロメオGT1600ジュニア、それに1964年MGB。

東京タワー下を右折する、1936年MG TAと、当方の1962年ポルシェ356B。戦前型MGも思いの外よく走ることを並走して実感。

芝大門をいくラリー仕様スタイルの1957年トライアンフTR3と、後方の1959年オースティンA35。

「東京杯」の順位を決めるPC競技は、こんな感じ。フィアット・アバルト750アレマーノ・スパイダーのコ・ドライバーが、身を乗り出して距離を読むの図。

同じくPCスタート地点を慎重に走り出す、1948年チシタリア・コロンボ。

VWビートルをベースにフェルディナント・ポルシェ博士らが生み出したドイツの軍用車、1944年キューベルヴァーゲン。乗り手の服装も決まっている。

東京ツーリングを終えて帰ってきたクルマと乗り手たちが和む、午後のイタリア街。

愉しい一日でした、ではまた来年！