来春から料金所のETC専用化が始まる。まずは首都圏の39か所。

首都高では3月1日から、一部ETC専用料金所の運用開始

ETC専用料金所のイメージ　出典=NEXCO中日本

　全国のETC利用率は年々増加しており、2021年9月時点で93.5%となっている。こうした利用率拡大等の社会情勢の変化を踏まえて、NEXCO東日本と中日本、首都高速では、2022年春からETC専用料金所の運用を開始することを発表した。運用開始となる料金所は、それぞれ以下の通りだ。

【2022年春運用開始のETC専用料金所一覧】

＜NEXCO東日本管内＞

2022年春運用開始のETC専用料金所位置図（NEXCO東日本）　出典=NEXCO東日本

C3 東京外環道・戸田西IC（入口・内）、戸田東IC（入口・外）

＜NEXCO中日本管内＞

2022年春運用開始のETC専用料金所位置図（NEXCO中日本）　出典=NEXCO中日本

E20 中央道・稲城IC（上下）
C4 1圏央道・八王子西IC（上下）、相模原IC（上下）

＜首都高管内＞（いずれも出入口）

2022年春運用開始のETC専用料金所位置図（首都高）　出典=首都高速

C1 都環・霞が関（内外）、代官町（内回り）
C2 中環・中環大井南（外）、富ヶ谷（外）、初台南（内）、滝野川（内）、高松（外）、王子北（外）、四つ木（内外）、清新町（内）
1号羽田線・空港西（上）
4号新宿線・新宿（上）、初台（下）、幡ヶ谷（上）
5号池袋線・一ツ橋（下）、護国寺（上）
6号向島線・浜町（上下）、加平（南・上下）、加平（北・上下）
9号深川線・木場（上）
10号晴海線・晴海（下）
S1 川口線・加賀（上）、安行（上）
S2 埼玉新都心線・さいたま見沼（上）
S5 埼玉大宮線・浦和南（上）
B 湾岸線・新木場（西・東）、大井（東）、磯子（東）
K1 横羽線・横浜駅東口（下）
K3 狩場線・新山下（上下）

　首都高の料金所は、3月1日に一ツ橋、滝野川、浦和南（上）、晴海、安行がETC専用料金所として運用開始となる。そのほか29か所については4月1日に運用開始予定だ。開始時間については、決定次第、公式Webサイトで発表されるという。また、NEXCO2社では、日時ともに今後詳細を改めて発表する予定とのこと。

都市部は2025年度までに、多くの料金所がETC専用に

ETC専用化等のロードマップ　出典=NEXCO東日本、NEXCO中日本、首都高速

　国交省及び高速道路会社6社は、ETC専用化等のロードマップを2020年に公表した。それによると、4年後の2025年には都市部、9年後の2030年頃までには全線でETC専用化することを計画している。

　都市部の具体的な計画については、次のように記されている。首都高速の場合、2022年度から順次都市部から導入を開始していき、2025年度には全体の9割にあたる約160か所がETC専用化するという。NEXCO東日本管内では、7～8割程度にあたる約90か所、NEXCO中日本管内の首都圏（圏央道およびその内側）では、8割程度の約20か所をそれぞれ2025年度までにETC専用化していく。ただし、料金所の構造や交通量が多く、並行または接続する一般道を含めた渋滞などの課題がある路線（※）の料金所については、検討した上で導入を決定していくそうだ。

※第三京浜・横浜新道・横浜横須賀道路・京葉道路・東関東道

ETC専用料金所 サポートレーンのイメージ図　出典=首都高速

　ETC専用料金所では、ETC車載器を搭載していない車両の通行はできない。高速道路各社では、サポートレーンを整備して誤進入時の対応をしていく。各社の公開資料によると、誤ってETC専用料金所へ進入してしまった場合には、「ETC／サポート」または「サポート」と表示されたレーンを通行し、一旦停止した上で係員等の指示に従う必要があるという。詳しい利用方法については、今後改めて案内を行うという。

　また、NEXCO2社では、今回の料金所ETC専用化に合わせて、ETC車載器購入助成キャンペーンを実施する予定。詳細は後日公式Webサイトなどで発表される。

NEXCO東日本公式WebサイトURL：https://www.e-nexco.co.jp/

NEXCO中日本公式WebサイトURL：https://www.c-nexco.co.jp/

首都高速公式WebサイトURL：https://www.shutoko.jp/