カングーだけじゃない！ フランス生まれの「おしゃれミニバン」に胸キュン。

3代目カングーは何が変わった？

ルノー カングー｜Renault Kangoo
商用車と並行開発されたカングーは、利便性と耐久性が大きなセリングポイント

　日本でファンが多いルノー・カングーが、フルモデルチェンジして、2023年2月に日本発売されました。先代よりちょっと大人っぽくなったというか、乗用車的になったような今回の3代目。全長が伸びて荷室容量も増大。運転支援システムも充実しています。

　もうひとつの特徴は、1.3リッター4気筒ガソリンエンジンと、1.5リッター4気筒ディーゼルエンジンの2本立てのラインナップとなったこと。「先代でディーゼルモデルを限定販売したところ好評だったので、今回はカタログモデルとして設定しました」とルノージャポン広報担当者は説明します。

　乗った印象は、どちらのエンジンも、エンジンの低回転域からトルクがしっかり出て、かなり乗りやすい、というもの。ディーゼルモデルは、独特の音も抑えられているし、けっこうよく回ります。

“働くクルマ”を普段使いする！

先代カングーで限定発売したところ人気だったブラックバンパー仕様が、今回はカタログモデルとして登場

　最高出力96kW、最大トルク240Nmのガソリン車は395万円。85kW、270Nmのディーゼル車は419万円。燃費は前者がリッターあたり15.3km、後者が17.3km。「ディーゼルは遠出が多い方、ガソリンは街乗りで」とルノージャポンは言いますが、性能と価格を鑑みて選べばいいでしょう。でも、いずれも似通っていて、けっこう迷うかも。

　荷室容量は、先代より115リッターも増えて775リッターと驚くべきもの。リアシートを倒すと2800リッターにまで拡大しますから、単身者の引越しぐらい楽勝そう。

　欧州では40万kmぐらい平気で走る猛者もいるとかで、ルノーでは今回、耐久テストを入念に実施。2列目シートに前後スライド機構がないのも、後席用スライドドアが電動でないのも、すべては高い耐久性のためだとか。

　後席の乗り心地も悪くありません。もともとは商用車と並行開発され、足まわりは硬めですが、それでもクッション性のいいシートが快適性を提供してくれています。

おしゃれな輸入ミニバン

シトロエン ベルランゴ｜Citroen Berlingo

プジョー リフター｜Peugeot Rifter

　カングーに加えて、日本ではプジョー・リフター、それにシトロエン・ベルランゴと、いまフランス製MPV（マルチパーパスビークル）の揃い踏みになっています。

　リフターとベルランゴは姉妹車。特徴は、どちらも、2列シートの5人乗りである標準ホイールベース車と、3列シートの7人乗りというロングホイールベース車が用意されていること。エンジンは、プジョーとシトロエン、ともに1498cc4気筒ディーゼルを搭載します。96kWの最高出力と、300Nmの最大トルクで、車重は1.6〜1.7トンですが、かったるさは感じません。

リフターの8段変速機のシフターは円筒形とユニークなデザイン

リフターとベルランゴともにロングの3列目シートは、大人も座っていられるデザイン（脱着可能）

　シートアレンジは、ルノー・カングーとはだいぶコンセプトが異なります。後席は3つのシートすべて個別にスライドするこができます。背もたれを前に倒すことも可能です。ボディサイズは、ホイールベース2785mmの標準ボディで全長4405mm、全高1880mm。2975mmのホイールベースをもつ「ロング」は全長4760mm、全高1900mm。

　対して、2715mmのホイールベースを持つカングーは、全長4490mm、全高1810mmというサイズ。プジョー／シトロエンの標準モデルとロングホイールベースモデルの間に入ります。

　リフターの標準モデルの価格は398万1000円から。シトロエン・ベルランゴは384万5000円からです。ロングの場合、リフターは455万円から。ベルランゴは443万3000円からとなります。

フィアット ドブロ｜FIAT Doblo
ステランティスは5月11日、プジョー・リフター、シトロエン・ベルランゴに続く3モデル目のミニバンとしてフィアット・ドブロを発表した。姉妹車でありながら、ブランドによってクルマに独自のキャラクターを与えているのがおもしろい