旧車 日産はサファリラリーで強かった！
240Z、バイオレットPA10を激写。
トヨタ博物館「激走!!2.5次元　ヴゥオオーン!! WRC」

満身創痍でのゴール。その姿がそのまま保存されていた

左フロントフェンダーは跡形もなく、ヘッドライトはワイヤーで括りつけられた状態の240Z　写真=小林祐史

　愛知県長久手市にあるトヨタ博物館は、2021年10月30日から2022年4月17日まで、企画展「激走!!2.5次元　ヴゥオオーン!! - WRC　日本車挑戦の軌跡」を開催している。同展は、公道で競技が行われるFIA世界ラリー選手権（WRC）で活躍した、日本のラリーカーを展示するものだ。同展で展示中の日産車を紹介する。

　日産は1962年から海外ラリーに参戦しており、1960年代後半にはフォードやランチア、ポルシェ、オペル、アルピーヌ、サーブなどの欧州メーカーと肩を並べる強豪までに成長していた。そして1973年から始まったWRCで初めて優勝した日本車は240Zだった。日産はWRC制定以前の1971、1972年の東アフリカ・サファリラリーで連勝していたが、欧州車との攻防は年々と増していた。

　特に1972年はフォードが、3機のプロペラ機でラリーコースを監視し、100名以上のスタッフで数十台のサービスカーを運用するという大攻勢に出た。それにより例年以上にハイスピード化が進み、フォードが日産から優勝を奪い取った。

　そしてWRCが制定された1973年のサファリラリーでは、再び日産とフォードが死闘を繰り広げた。その時の優勝車がこの240Zで、当時ゴールした時の姿のままで現在まで保存されている。その姿は前後フェンダー、ドアなどの外装パネルが激しく損傷し、まさに満身創痍の状態。1973年のサファリラリーが、いかに険しかったかを物語っている。

当時の東アフリカ・サファリラリーでの240Z。左フェンダーや、補助ライトの一部などが失われている状態だ　写真=日産

ダットサン240Z
1973年東アフリカ・サファリラリー総合優勝車　諸元
年式：1973年
型式：HLS30型
全長：4115mm
全幅：1630mm
全高：1305mm
ホイールベース：2305mm
トレッド（前/後)：1355/1345mm
車両重量：1100kg
エンジン：LR24型 (直6・OHC)　2497cc
最高出力：162kW(220ps)/6800rpm
最大トルク：250N・m(25.5kgm)/5200rpm
サスペンション（前/後)：ストラット/ストラット(独立)
ブレーキ（前/後)：ベンチレーテッドディスク/ドラム(アルミフィン付)
タイヤ：FR70-14 PW81
ドライバー/コドライバー：S.メタ/L.ドリューズ

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バイオレットPA10を紹介