ギャラリー： カーボンパーツが劇的なほど安価に!? 日産、低コスト化と量産化の新技術を開発

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炭素繊維シートをカッティングし、シートを必要な枚数重ね合わせつつパーツを成形していくところ。

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日産のCFRP部品量産化のための新技術で生産されたパーツ。

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日産「ノート e-POWER」のハイブリッドシステム全体の機器構成。

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鉄、アルミ、CFRPの数値の比較表。

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左から炭素繊維のロール、炭素繊維シートから作ったパーツ、金型、成形機で完成させたCFRP製パーツ。

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成形機にセットされたCFRP製パーツ用の金型（オス型）。

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成形機にセットされた金型（オス型）の上にCFRPシートから作ったパーツがセットされたところ。

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樹脂の流れを可視化するために開発された透明な金型。樹脂が広がっていく様子が見て取れる。

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成形機の金型内でCFRPパーツに樹脂が含浸していく様子を事前に把握するためのシミュレーションの画面。

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日産の厚木工場に採用されている、CFRP用成形機はC-RTM方式を採用している。

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C-RTM方式の成形機から取り出される、成形が完了したCFRP製パーツ。

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日産では、センターピラーなどの構造材にもCFRP製パーツを導入する計画だ。日産厚木工場の成形機は、1mサイズのパーツも製造可能。

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