ギャラリー： ポルシェは911の“リヤヘビー”にどう向き合ってきたのか？——河村康彦の「ポルシェは凄い！」♯14

901型ポルシェ911 2.0（初代）｜初代901型ではフロントバンパーの左右に計11kgの重りを仕込み、リヤヘビーのネガティブな挙動を抑え込んだ

901型ポルシェ911 2.0（初代）｜Porsche 911 2.0(type 901)

901型ポルシェ911 2.0（初代）｜Porsche 911 2.0(type 901)

964型ポルシェ911カレラ4（3代目）｜3代目の964型で同車初となる4WDモデル「カレラ4」が登場。リヤヘビーの緩和にも寄与した

964型ポルシェ911カレラ4（3代目）｜Porsche 911 Carrera 4(type 964)

964型ポルシェ911カレラ4（3代目）｜Porsche 911 Carrera 4(type 964)

991型ポルシェ911ターボS（7代目）｜7代目の991型ではターボ系やGT3に後輪操舵システム「リヤアクスルステアリング」を初めて採用。重量増を補って余りある効用を実現した

991型ポルシェ911ターボS（7代目）｜Porsche 911 Turbo S(type 991)

991型ポルシェ911ターボS（7代目）｜Porsche 911 Turbo S(type 991)

992.2型ポルシェ911タルガ4 GTS（現行8代目後期）｜8代目となる現行型ではターボ系やGT3系、GTS系グレードにリヤアクスルステアリングが標準装備されている

992.2型ポルシェ911タルガ4 GTS（現行8代目後期）｜Porsche 911 Targa 4 GTS(type 992.2)

992.2型ポルシェ911タルガ4 GTS（現行8代目後期）｜Porsche 911 Targa 4 GTS(type 992.2)