クルマ ホモロゲの先輩たち、1990-2000年代のWRCホモロゲモデルPart2
セリカ＆ファミリア編

日本車初のWRCチャンピオンマシン、セリカGT-FOUR

GT-FOUR RCの外装は、正面の開口部が大きくなったフロントバンパーと、エンジンフードにインタークーラー用のパワーバルジ+エアスクープ、そしてボディがワイドフェンダーとなっているのが特徴。写真は海外仕様のカルロス・サインツ リミテッドエディション。写真：トヨタUK

　トヨタがWRCのシリーズチャンピオンを目標とした参戦を始めたのは、グループA時代からだった。ベース車には4代目セリカ（ST165）が選ばれた。

　その4代目セリカに、トヨタ初の2リットル4気筒エンジンターボチャージャー+4WDを備えたGT-FOURというグレードが設定された。このGT-FOURをベースにしたラリーカーで、1990年にカルロス・サインツが日本車初のドライバーズチャンピオンを獲得。

1990年サファリラリーを走るセリカ（ST165）。カルロス・サインツがこのクルマで、ドライバーズチャンピオンを獲得する。写真：トヨタUK

　チャンピオン獲得の裏では次期WRCのベースマシンがすでに販売されていた。それが1989年に登場した5代目セリカ（ST185）。その5代目のGT-FOURに、大型インタークーラーや、機械式LSDなどの装備でさらに戦闘力を高めたホモロゲーションモデルが「GT-FOUR RC」。1991年9月に販売されたもので、RCは「ラリー・コンペティション」の略。海外ではGT-FOUR カルロス・サインツ リミテッドエディションとう車名だった。

　RCは1992年シーズンからWRCに投入され、同年から3年連続のドライバーズチャンピオン、そして1993、1994年には自動車メーカーに与えられるチャンピオンであるマニファクチャラーチャンピオンの連覇を果たす。

トヨタ セリカGT-FOUR RC主要諸元

販売時期：1991年9月　当時新車価格317.1万円（税抜）
型式：E-ST185H
全長×全幅×全高：4410×1745×1305mm
ホイールベース：2525 mm
車両重量：1460kg
乗車定員：5名
エンジン：直列4気筒DOHC16バルブ インタークーラー付きターボチャージャー
エンジン型式：3S-GTE
排気量：1998cc
最高出力：173 kW［235PS］
最大トルク：304.0N・m［31.0kgf・m］
トランスミッション：5速MT
駆動方式：フルタイム4WD
LSD：トルセン式
サスペンション（前、後）：ストラット式、ストラット式
ブレーキ（前、後）：ベンチレーテッドディスク、ディスク
タイヤサイズ（前、後）：215/50R15、215/50R15

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もう1台のホモロゲーションモデル、セリカ「WRC仕様」